[模型网评测]Kinetic天力 1/48 48086 美国F-16XL-2验证机

北国霜月

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背景介绍
之前在F-16XL的评测中介绍了整个项目的由来。

众所周知F-16XL一共有两架，一架单座型，一架双座型
下图中使用经典的梯度灰迷彩（Heater Ferris涂装）的即为双座型。



说到这架双座型F-16XL-2的来历，其实非常有趣。原本它是下图这样。
它是一架编号为75-0747的单座F-16 FSD（全尺寸发展型）简单说就是原型机
而且使用了双色灰涂装，差点成为美军F-16的标准涂装。


然而1980年10月31号的爱德华兹空军基地年度开放日航展上进行表演时，前轮在起飞过程中爆胎。
飞行员决定在罗杰斯干胡床实施迫降。
该机受损的机体后被重新制造成双座型的F-16XL-2


受损状况如下图
前起落架触地后扎入干湖床折断，导致进气口和机鼻雷达罩开始犁地。
进气口吸入大量沙土，雷达罩被扯掉，前设备舱被撕开。
当该机被运抵沃斯堡进行改装时，整个机鼻都不见了。
通用动力重新为该机安装了 F-16B 的双座座舱
用 F110-GE-100 发动机，替换了损坏的 F100-PW-201。并进行了XL相关改造。


1982 年 10 月 29 日在一番无异于涅槃重生的改造后
这只凤凰重返蓝天，开始她作为F-16XL的传奇一生



除了上图的原型机涂装，后来F-16XL-2换上了经典的梯度灰迷彩（Heater Ferris涂装）


除了互相交错的梯度灰条带外，Heater Ferris涂装的特点在于欺骗性
迷彩上下对应，连机体下部也画上了假座舱，假受油标志


不仅如此还画上了假垂尾。后来CF-188（加拿大F-18）也吸取了欺骗性涂装的思路


这个涂装仅保留了一年时间，另一个使用过该涂装的是F-16B 81-0817

1985年夏天由于ETF项目的失利，两架F-16XL返回沃斯堡的机库封存。


尾声
F-16XL发展背景——上篇回顾
上回说到F-16XL整个项目的由来，作为F-16最具潜力的发展型号。
F-16XL代表通用参加了USAF先进战术战斗机项目的选型，虽然败北，他们的故事并未完结。由于F-16XL卓越的超音速性能，这两架机被NASA看中。


1989 年 3 月 9 日 F-16XL 1 号机重返蓝天，随后被移交给爱德华兹 AFB 的埃姆斯-代顿飞行研究中心。
如图该机为层流研究进行了改装，在左翼安装了实验性的主动附面层吸除钛合金翼套，上面布满的数以百万计的微小激光切孔。


1994 年 11 月该机在 NASA/兰利中心参加了高速民用运输机的布局研究试飞。
旨在改进起飞性能，降低发动机噪音。为此该机涂上了黑黄相间的醒目涂装。


而F-16XL-2 于 1992 年启封。NASA在试飞前将旧的F110-GE-100更换为F110-GE-129 发动机，结果大大提高了飞机的性能。
在试飞初期，该发动机在军用推力下就意外实现了超音速巡航，最终实现了 6,096 米高度 1.1M 的超音速巡航。


F-16XL-2 右翼安装了泡沫和玻璃纤维制造的翼套，对沿超音速翼面前缘流动的气流、噪声环境和压力分布进行研究。
左翼安装了新的主动附面层吸除翼套，面积是 1 号机的两倍，翼套测试段由高技术复合材料和多孔钛蒙皮组成。
周围是泡沫和玻璃纤维制造的整流外形。这也早就了F-16XL-2独特的不对称机翼外观。


左翼安装翼套后“S”形前缘被拉直，在翼套下安装了额外的小翼，维持航向稳定。
翼套与机翼蒙皮间通过常用的环氧树脂粘接，拆除翼套时可不损伤机翼蒙皮。


随着飞行研究的逐渐结束
2009 年 7 月两架 F-16XL 退役。
优美的箭型翼F-16告别蓝天。


F-16XL的故事还在继续，后世的一些四代机蓝本，依旧能看到它的影子图为韩国KFX计划的备选方案之一


[1] NASA  F-16XL. [Z]. www.nasa.gov，2011.4.11
[2] 佚名.不以成败论英雄，记录视野之外的F16-XL [Z]. 空军之翼，2015
[3]Amstrong.“蝰蛇”的秘密 [Z]. 空军之翼，2015

F-16XL发展背景——上篇回顾

北国霜月

开盒部分


侧面是涂装说明和性能介绍


侧面


侧面是一些注意事项，水贴由Crossdelta设计


比F-16XL似乎更满


C板件
正面
机身主起落架舱，油箱，舱盖等等其他东西

背面
F-16基础通用板出现在天力每一套F-16里


用的次数有些多了，老化得多


十多年前开的了，细节比较肉


机头盖板兼容了多种型号


最早的一批F-16的减速伞舱


前缘襟翼


中线油箱的细节还行，比长谷川要好很多




D板件X2
正面
天力F-16通用武器板，你会在所有带武器的天力F-16看见这板


背面
这板已经是17年后的版本了，有些零件与最初版本有些地方不同


座椅额细节还是不错的。就是组合起来需要费一番功夫




弹给的比较多，但是做起来有点费工夫




下面这个挂架变形没法用，直接导致AGM-65没法用


细节很多，但需要仔细打磨


M板件2
正面通用武器板



背面






AIM-120的细节比较差，AIM-9稍好

北国霜月

E板件
正面
F-16的垂尾基座有很多变种


分清楚是比较困难的，这一点天力block15的F-16垂尾不理想


G板件
正面


背面
起落架相关


也是早期的F-16板件了，工整度有待提升


此零件并不使用，仅作为与后文新零件的对比


轮子细节相较于其他零件算是可以的了


HH板件
正面
蓝盾”(LANTIRN)吊舱


也是通用板了，不过开模时间要稍微晚些
也不是原先最早的工厂生产的了。


J板件
正面
普惠F-100及其相关的小尺寸进气道
F-16XL2仅用到少部分


配给f-100的机型


细节介于田宫和长谷川之间


尾喷是真的非常的厚。好在F-16XL2与XL不同使用F-110，避开了这个零件







T版：正面
适用于装备F-110的F-16，相比F-16XL就没有这板


背面
特点是进气口加大





细节较丰富，但不够工整


F-110特色收敛片


细节比早先的F-100好很多很多


内壁的隔热段也有表现


模具瑕疵，好在涡轮一般看不见


Z板件
囊括了各种灯以及吊舱的光学面

北国霜月

XD板：正面


背面
F-16XL家族专属版


舱盖细节有了巨大提升


比前一页的旧零件好很多


小挂架


新的进气道，F-16XL机身拉长了


XB板
正面
下机身


背面
F-16XL2沿用了XL里的下机身


孔洞已开好




和今天的天力比起来，细节一般般


放电刷非常细

XB板：正面
要说XL2比XL进步在什么地方，就数这板上机身了


背面


钉线细节有了巨大提升，已经靠拢田宫F-16了。
与田宫线宽相似，相比之下天力铆钉更细小

下图为XL，能够比较明显得看到开模的提升


下图为XL2，与上图XL相比，钉线更为锐利





表面光洁度更高


表面粗糙度降低了


经过多方求证，这片机身与长城1/48的F-15出自同一家代工厂























空速管很尖、很直、很细，很不错











新开的座舱细节让人十分惊讶，尤其对比之前XL的，进步明显


下图为F-16XL的座舱，对比上下图十分震撼。根本不是一个次元的产品


这个座舱已经是目前射出件第一梯队


不比树脂差多少


可以与著名的田宫的F-16一战


斜面上细节的稍有拔模变形


制作的时候值得多下功夫，会有很好的细节

第一次在天力的产品里看到这么细的仪表盘
相比于天力最新的M-346和鹞式教练机等，都没能开出仪表的细节



XE板：正面
在XL的基础上进行修改


背面
保护流道要好不少


外形


厚度如图


要比之前的更加工整


流道并未连接到光学面，但是打磨的时候还是需要小心谨慎

北国霜月

说明书部分




















































水贴提供了原型机/Heater Ferris两种涂装。
虽然相比单座型看上去减少了，也能够理解，希望今后能多给一些涂装,并给出仪表和屏幕的水贴。
因为实际上单座型里面包含三个假想涂装，而NASA涂装的双座型又安装有翼套，不能直接使用。
水贴由Crossdetla设计，并非cartograf印刷。效果如何有待更新制作过程。

北国霜月

开盒小结


可能是因为新开板件，以及汇率等诸多因素。价格方面比单座型要高不少，水贴弹药也没那么丰富。
但是作为1/48比例一款独一无二的题材，也值得F-16的铁杆粉丝一做。


整个套件是在单座F-16XL上增补修订出来的。
新开板件与长城1/48 F-15出自同一家代工厂之手，座舱细节十分锐利，
新开的上机身，细节十分惊艳。已经具备和田宫F-16相近的钉线细节了。
虽然其他部分沿用了之前的旧板件，但确实能够看出天力最近的产品，进步十分明显。


期待F-16的后续型号。

天力（48026)-1/48 F-16XL单座型   开盒回顾