Hawker Hurricane
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Sea Hurricane
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飓 风
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| 海 飓 风 |
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Hurricane MK I,601中队，1940年不列颠战役
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| Hurricane MK II C，87中队，1942年，北非。 |
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| Hurricane MK IV，60中队，1943年，远东。 |
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| 代表型号 |
MK IIB |
| 设计师或设计单位 |
Sydney Camm |
| 研制年代 |
1940年 |
| 用途 |
战斗机 |
| 乘员 |
1人 |
| 发动机 |
1*Rolls-Royce Merlin XX 12缸“V”形液冷发动机 1280hp |
| 航程 |
1550KM
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| 最大速度 |
543KM/H
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| 升限 |
10900M
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| 重量 |
2259/3023KG
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| 外形尺寸 |
翼展12.2M 机长：9.8M 机高：4.00M
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| 武备 |
12*7.7mm |
| 其它 |
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1933年，霍克飞机公司的主设计师Sydney Camm决定在“狂暴”式双翼战斗机的基础上设计一种单翼战斗机，使用Rolls-Royce公司的Goshawk(苍鹰)发动机。在设计过程中，更先进的Merlin V 12发动机已经投产，因此决定采用该发动机。英国空军部以F36/34号合同向霍克飞机公司定购了原型机。1935.11.6，飞机首次试飞。飞机的结构采用霍克公司传统的金属构架，布蒙皮。起落架可以收放，装一台990hp的Rolls-Royce Merlin“C”发动机。从1936年2月开始，进行官方的评估试飞，结果基本令人满意，随即定购了600架，并正式命名为"Hurricane"。此时，更先进的Merlin II发动机投产，装此发动机后飞机的最大飞行速度可以达到530KM/H，升限10920M，这种飞机就是生产型的MK I.1939年，飞机开始换装金属蒙皮机翼，三叶螺旋桨和装甲。1937年12月装备RAF的111中队，随后继续装备3、56、中队，到1938年末，共有200余架飞机入役。在临近二战时，为了加快这种飞机的生产速度，RAF要求Gloster公司在格洛斯特郡的Hueclecote工厂也开始建造该机，1939年10月27日飞机下线。在此后的12个月中，Gloster公司共生产1850架，加上霍克公司生产的1942架，成为二战初期RAF最大的机队。在此期间内，南斯拉夫购入24架飞机和生产许可，比利时、伊朗、波兰、罗马尼亚都进口了一些飞机，比利时还得到英国的许可，在比利时建立“飓风”的生产线，但这条生产线在生产两架飞机后比利时即被德军占领。从1940年1月9日开始，加拿大开始生产“飓风”。二战爆发后，装备“飓风”的19、1、73、85、87中队被派遣到法国前线，在西线“赝品”战争中没有作为。1940年5月德国的装甲、飞机洪流席卷法国时，RAF的有限飞机和法国空军完全无力抵抗德军的空中攻势，到敦刻尔克撤退时，RAF共损失“飓风”200余架，约占RAF一线战斗机的25%。为抵抗预计中德国的入侵，在两个月的时间内，飞机制造厂加紧生产，终于在这宝贵的喘息期中使“飓风”的装备数量达到32个中队，加上19个中队的“喷火”，构成RAF在8月8日“不列颠战役”开始时的中坚力量。同时，为保证英国在地中海地区的重要据点马尔它岛不至失守，在飞机供应最紧张时还不得不将261/73/274中队派遣到马尔它岛。“飓风”可以称为挽救英国最重要的武器，在“不列颠战役”中，由“飓风”击落的德国飞机约1500架，比其他飞机、地面火力加起来击落的还要多。当然，按照分工，“喷火”对付护航的Bf-109，速度较慢的“飓风”对付失去保护的轰炸机。1940年的“大西洋战役”时，英国的运输船队在大西洋上遭到德国潜水艇和远程飞机的攻击，损失严重。在不得已的情况下，部分“飓风”在机身上加装弹射点，配备给加装弹射起飞装置的护航船，用于在盟军岸基飞机形成的保护区域外为船队提供有限的空中保护。这种作战的成本很高，“飓风”在完成任务后无法回收,只有飞行员能够在护航舰艇附近跳伞或迫降。1941年8月6日，弹射起飞的“飓风”击落了一架FW-200 Condor，在此之后又击落5架。为取代英国航空母舰上日见陈旧的舰载战斗机，“飓风”加装着舰钩成为舰载战斗机。1942年6月，801、802、885中队由“不屈”号、“鹰”号、“胜利”号航空母舰携带，和Fairey的“管鼻鹱”(Fulmars)、Grumman的Martlets一道为赴马尔它的供应船队护航，在马尔它附近海域，船队遭到德、意轰炸机、鱼雷机、战斗机连续三天的攻击，“飓风”以损失8架的代价，击落敌机39架。1942年后，“飓风”作为战斗机性能已经落后，在改装40mm机炮、火箭弹后成为对地攻击机“Tank Buster”(盟军的第一种对地火箭攻击机)，在北非和缅甸作战，对轴心国的地面装甲目标有巨大效果，尤其是意大利、日本的薄装甲坦克。这种飞机在以亚得里亚海沿岸机场为基地后，对敌军舰船构成巨大威胁。地面攻击机一直用到战争结束，1947年1月，最后的RAF第6中队退役。战争中，加拿大生产的“飓风”还用于在加拿大为英联邦国家训练战斗机飞行员。各型“飓风”一共生产14231架，其中加拿大生产1451架。按照英、苏协议，英国向苏联运送了2952架“飓风”，除在运输途中损失部分外，其余参加了卫国战争的战斗，不过苏联飞行员对“飓风”的评价并不高。战后许多年，每当“不列颠战役”记念日时，都会有一队“飓风”从伦敦上空飞过，表示对这种传记性飞机的敬意。由于飞机为布蒙皮结构，目前尚能飞行的飞机已经很罕见了。
改型MK I Merlin III发动机1030hp，装8挺7.7mm机枪。参加不列颠战役的主要机型。1940年在加装空气滤清器、热带作战装备后，使用于北非战场。MK II Merlin XX发动机 1850hp,分4种型号：
II A 1940年入役，金属翼，装8挺7.7mm机枪。II B 1940年入役，装12挺7.7mm机枪。II C 1941年入役，装4*20mm Hispano机炮。II D 1943年入役，装2*40mm Vickers/Rolls-Royls机炮。2*7.7mm机枪，增强装甲，以便 用于低空攻击。
MK III 加拿大制造的MK II，装Packard公司制造的Merlin发动机。MK IV Merlin 21/22发动机1620hp，装甲增加到350磅，翼下可按以下方案之一携带武器：
1、2*40mm机炮+2*7.7mm机枪2、8枚火箭+2*7.7mm机枪3、2*250/500磅炸弹+2*7.7mm机枪4、2*45/90加仑付油箱+2*7.7mm机枪
MK V 和MK IV基本一致，但装Merlin27/32发动机，仅制造2架。MK X 加拿大制造的MK I，装Packard公司制造的Merlin 28发动机，汉密尔顿标准液压螺旋桨。MK XII/XII A/XII B 加拿大制造的MK II/II A/II BSea MK I 和MK I基本一致：
Sea MK IA 1941年入役，增加弹射牵引点Sea MK IB 1941年入役，增加弹射牵引点和着舰钩，可供舰载Sea MK IC 1942年入役，和Sea MK IB一致，改装4*20mm Hispano机炮
Sea MK II 相当于MK II 装着舰钩和海军无线电台，无弹射牵引点，只能舰载。Sea MK IIA 加拿大制造的舰载型，相当于MK XIIA。
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已有
