话题：[模型网评测]三花(5004)-1/72俄罗斯MAZ-537G拖头及CHMZAP-5247G拖车 开盒

不买就不买呗 再说了三花的水口是扁的 虽然款 但是接触面积小号 没做过别逼逼

据说橡胶轮胎会熔件？

不能用家用车眼光来看商用车或者军用车吧

硬派越野通常使用分时四驱，平时是后驱，手动挂上分动箱之后前后桥无差速，不能在硬地拐弯，轻则磨胎，重则翻车。适时四驱靠电控模块检测前后轮转速判断是否打滑，通过离合器压紧分配驱动力给另一桥，由于是取力器结构，给从动桥分配的动力不超过50%，配合电子限滑（打滑一侧刹车盘压紧）城市SUV通常采用这种结构，基本都由瑞典瀚德代工（包括大众4motion），而全时四驱系统理论上能够在前后桥间0-100%自由分配动力，quattro（1,2代）通过蜗杆锁止原理可以在前后轴间20%-80%分配动力（注意是分配动力，不是截取动力，这是本质区别），还有一些越野车综合使用机械分动箱+电控离合器，比如三菱超选四驱，途乐Y62，但并不能称为完全的全时四驱

三花宣告搜模阁彻底退出历史舞台

已经修改

你搞得懂什么是全时驱动驱动么？不能看到全驱车就说全时驱动吧，像斯巴鲁类似的轿车他是靠ECU控制前后分配动力的输出比来控制车辆不同速度和转弯的操控性，这样一直全驱模式是不影响驾驶安全的，但是到了硬核的越野车和卡车上几乎没见过全时驱动，车是全驱车，但是可断开分动箱，切换后驱，8X4驱动，不只是省油的问题，如果一直全驱模式转向半径会很大，速度一快全驱转向车子更危险，即便不出事儿也伤车。高级点的越野车速度一快就自动断开全驱模式了，这些硬核的家伙都是在无法脱困走不动的时候才会打开全驱模式， 甚至锁止差速锁 ，一但脱困就会马上关掉的，毕竟越野模式几乎就是蠕行，但是车速一到2~30公里继续开着全驱就危险了，车一跑快一直开着毁驱动不说，转个弯转不动开起来更危险，完全无法操作，你说这车是8X8驱动就得了，全时驱动真心不是。目前全时驱动着东西只应用在越野垃圾的SUV和轿车上，类似奥迪qutto，斯巴鲁什么的才有，完全靠复杂的ECU来控制，硬核车完全做不到全时驱动。

这巨大的水口，都快分不清哪里是零件了，不买！