[转帖]1/72谢尔曼坦克模型全集

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1/72谢尔曼坦克模型全集


通常爱好者都认为谢尔曼中型坦克这个题材下有很多可供选择的小比例模型.不幸的是,对于1/76,1/87比例而言可能确实如此,然而我们1/72的爱好者却没有这样大的福份.本文只将讨论迄今为止可以找到的五种1/72塑料谢尔曼坦克模型.它们中的大部分还有严重的质量问题.



幸运的是一些树脂模型公司看到了对谢尔曼的需求,并尽力提供了一些产品.现在有大量的各型谢尔曼树脂改造件,套间可供选择.然而几乎所有树脂件都是基于已有的塑料射出模型开发的,因此想找到谢尔曼基本型很困难.我们尤其希望买到早期的长车体车型.本文将评论现存的谢尔曼套材和附件,并向生产商阐明对新的,高质量的1/72谢尔曼的需求情况.




第一部分   背景




一开始我想简述一下谢尔曼坦克的各种改型的情况.有大量的书籍提供了谢尔曼的线图和照片,我并不打算在这里重复它们.我只是想简要列举一下谢尔曼的主要改型,这样读者就可以知道在1/72领域可以找到哪些型号的产品.



尽管各种改型之间的车体差别很多,区分各种改型的主要特征是使用的引擎型号.M4, M4A2, M4A3 和 M4A4都是焊接车体,如果你能看到它们的引擎舱盖就可以把它们区别开来.下列就是M4的主要型号.


M4A1 - 大陆R-975汽油发动机,铸造车体



M4 - 大陆R-975汽油发动机,焊接或混合(铸/焊)车体



M4A2 - 双通用6-71柴油机,焊接车体



M4A3 - 福特 GAA V-8 汽油机,焊接车体



M4A4 - 克莱斯勒 WC Multi-bank引擎,加长焊接车体



M4A6 - CAT RD-1820柴油机,加长焊接或混合车体



有三种基本的车体,铸造车体(M4A1),焊接车体(M4, M4A2, M4A3, M4A4),混合车体(M4, M4A4和M4A6).不同的车体为区分各型提供了依据.



M4A1是仅有的一种使用全铸造车体的型号.除非你是从正面看它的,这样可能会与混合车体型号混淆,否则它是很容易区分的.



M4与M4A1的引擎盖板是一样的,但它是焊接车体.



M4的前车体是铸造的,后部是焊接的.容易辨认,除非你又是只看到正面.



M4A4的车体较其他型号要长出不少.所以无论是混合车体的或是焊接车体的M4A4都很容易辨认(看看路轮间距就可以).



M4A6使用M4A4的混合车体,引擎盖板则与众不同.(此外,M4A6仅在美国用于训练,所以这个型号很少出现在照片上)



剩下的M4A2和M4A3,区别在于它们独特的引擎盖板.



事实上M4A1在"标准的"M4之前投产.这两个型号都是用大陆R-975汽油机;仅仅车体不同.两者的引擎盖板是一样的,因此如果你要做一个与稀有的ESCI M4A3不同的型号,你可以用一个取自M4A1(意大利已重新发售)的盖板取代原来的零件,这样你就拥有了一个完美的后期型M4车体,可以与105mm炮塔相配.



谢尔曼的另一个区别特征就是不同的车头.有三种不同的基本型,但它们并不限定用于特定的某种车体上.



最早的是三片式,螺钉连接的车头,一个明显的例子就是ESCI M12 SPH.长古川的李/格兰特模型也有这种车头.



第二,三种是单片铸造车头.第二种较之第三种更圆一些,后者也被叫做"尖鼻子".还没有第二种车头的模型.第三种车头的模型则有ESCI,长古川和HAT的三款.



最后一个车体的区别是前斜面装甲.早期型的为56度角,有两个舱门(驾驶与副驾驶),舱口前部突起.舱口盖外开,与车体两侧平行.附加装甲片经常被焊在突起物前以增强防护能力.后期型的角度降为47度,增加了装甲厚度.两个舱口也变大了,向后侧方向翻起.大多数基本车体(M4, M4A1, M4A2 和 M4A3)的前斜面装甲在生产中都有早晚期型的变化,所以每种车体都有两种不同车头的变形.不幸的是,只有HAT的M4是早期车体;其他的都后期车体.



前车体变化的时候弹药装载量也发生变化(从干式装载到湿式装载).干式装载的车型几乎总是要在车体两侧和炮塔上装附加装甲.在早期,附加装甲是在战地安装的.后来则在工厂里安装.很多的M4A1早期型则在铸造车体上直接加装附加装甲.与此同时也从75mm炮塔改进为了76mm炮塔.

***武器的变化***


所有干式装载的早期型谢尔曼都使用75mm炮.这类车型只有HAT的M4一种塑料模型可供选择.


76mm炮塔用在M4A1,M4A2和M4A3上.它们全是后期型车体,湿式装载,新型前车体.M4,M4A4和M4A6不使用76mm炮塔.Revell的M4A1是76mm炮塔型谢尔曼之一.(长古川的M4A3是后期车体,但是是HVSS悬挂装置)


在M4和M4A3上安装105mm榴弹炮就成了步兵支援车(后期型车体).


唯一后期型车体加75mm炮的改型是M4A3(ESCI M4A3).只有很少的干式后期型M4A1被改装成了75mm炮坦克以用作双驱动坦克(DD).我认为ESCI的M4A1就是要表现这一改型,但它缺少附加装甲.


***英国的谢尔曼***


美国人提供(或卖)给英国和英联邦国家很多各种型号的谢尔曼.它们大多不作修改即付使用,除了著名的装载17磅炮的萤火虫坦克.英国人用不同的方法命名谢尔曼.


Sherman I = M4



Sherman II = M4A1



Sherman III = M4A2


Sherman IV = M4A3



Sherman V = M4A4



Sherman Hybrid = M4 Composite



如果不是标准75mm炮,就加上一个字母以示区分:



A = 76mm



B = 105mm



C = 17pdr



比如说,M4A3(76)被称作Sherman IVA.


使用HVSS的谢尔曼要在名称末尾加个"Y",M4A3(76)HVSS就叫Sherman IVAY.


***萤火虫***



如前所述,英国人的谢尔曼的最主要的改进就是使用17磅炮.这类坦克称为"萤火虫".有两种萤火虫,Sherman IC (Sherman Hybrid IC),使用M4混合车体和Sherman VC,使用M4A4车体.

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<>第二部分   塑料模型概观



目前只有5种1/72的谢尔曼塑料模型.它们是:</P>
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M4--HAT



M4A1 75(W)--ESCI



M4A3 75(W)--ESCI



M4A1 76(W)--Revell (原火柴盒)



M4A3 76(W) HVSS--长古川



所有这五种模型都有精确度和比例方面的问题,仅有一种可称的上是比较好,细节丰富.



***HAT M4***










这个模型是为战争游戏者(WARGAMER)设计的.非常简单但精确.对于这个简易模型而言尺寸和形状都很正确.但由于简易性,要把它做成细致的模型还要下很大的功夫.我并非要批评它,因为毕竟作为战争游戏模型还是很好的.这是唯一的早期车体(56度角),小舱门谢尔曼模型,无论是在塑料还是树脂产品中.它作为改造工具也定会大有所为.



***ESCI M4A1 (75)W***







这是一个自相矛盾的模型.模型本身的质量很好,细节丰富,有很多可选件外加基本内构.大多数零件比例正确,除了车体短了两毫米.主要的缺点是后期型车体(47度)湿式装载却装75mm炮.也就是说它并不是真实的生产型.英特网上流传着这样的说法:存在极少量的这种改型,是为美军诺曼底登陆设计的DD(双驱动Duplex Drive),但我仍然想看的确凿的证据.到此为止,我所看到的少数几张推测为此种车型的照片包括一张生锈的诺曼底的博物馆藏品照片和几张战斗时的照片,均是干式装载.我还没有看到ESCI的这款模型所要表现的湿式装载车型的照片.


ESCI还推出过装Calliope火箭发射器的M4A1(75)W.


***ESCI M4A3 (75)W***

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和ESCI的M4A1一样,它也是该公司产品中最稀罕的一种.据信它的模具早就丢失了(还有Pz. 35(t), M13/40, Wespe等的).因此很难找到出售此模型的地方.


模型本身很好.它和M4A1有很多共用的零件,比如轮子,底盘,和炮塔.当然车体是全新的,但没有引擎和其他内构.舱门是打开的.它的精确度颇佳但有和M4A1一样的缺陷,车体有点短.


M4A3的车体是很常见的,因此很多树脂模型公司都开发了针对这款模型的76mm,105mm改造用炮塔.



***Revell M4A1 (76)W***

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令我大失所望的一款模型.车体小了(实际为1/75),而炮塔则是1/73的,轮子却大了(1/70).这样的组合看上去十分古怪.另外炮塔的形状也不准(防盾之后的部分),炮管的形状是虚构的.车身和炮塔上的细节也缺了不少.总之它一点都不好.


图片所示的是火柴盒的原包装,另外Monogram和后来的Revell AG也发售过它.



***长古川M4A3E8(也叫M4A3 (76)W HVSS)***

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另一款比例不准的模型.炮塔还行,但车体长了5mm,宽了1mm.宽度本身倒不是大问题,但加上较长的车体,看上去就显得有些巨大.轮子也太大了.


大多数零件的细节不错,尽管它是70年代开模的.轮子要补救一下.一条式的乙烯基橡胶履带太老式了.


总之，我个人认为，esci的全内构M4应当为最好的。</P>

[此贴子已经被作者于2004-12-10 22:28:29编辑过]

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