【模型网评测】田宫(24351) 1:24丰田 GR supra 开盒

夏南

田宫的民用年终大作，自从老田公布消息后，我便一直关注此作的开发进度。
本以为国内要等到年后才能到货，估计预订情况比较好，居然也没比国外晚太久。

关于实车介绍视频网上一大把，
我随便放几个还不错的视频链接吧：
https://www.bilibili.com/video/av52333747?from=search&seid=1286260325052979991
https://www.bilibili.com/video/av61895261?from=search&seid=1286260325052979991

可能是等待套件发售过程太漫长，导致supra的资料看得有些多了，对于此车我已经出现了审美疲劳。
再没有第一次看它的那种惊艳和惊喜了。
但我仍然要说，全新的supra确实非常好看，车身四视图都具有极高的辨识度，而且是全新的设计风格，没有被以前的造型所束缚。
我个人并不在意什么传承设计语言这种说法。

以我浅薄的审美看来，以兰博基尼为例，近几年的兰博基尼车款，几乎分不清有什么太多的区别，都是在传统造型上小改改，虽然大家一眼就知道是什么牌子的车，但这种所谓传承设计语言，在我看来就是不思进取。
好了，不多废话，直接进入模型开盒。

封绘是老田一贯的民用画师：AKINA的作品。
车漆表面泛着骚气的洋红色。


侧面是各种其它配色



编号24351，定价3800日元。国内目前定价在190元左右，也就是5算，算得上货源充足，代理商并没有太过涨价。相信已经有很多比我早一步拿到套件的国内玩家了。



2019年，产地菲律宾。



直接开盒：
车体一体开出




A板件



此次supra分色是一大进步，连前后车标都是分件呈现。



B板件



进气栅依旧没开孔，看来老田还是给第三方改件厂商留了活路。同时也降低了自己的开模成本。



驾驶仓有左右舵选择。包装盒的四种配色，二个为日本右舵，二个为欧美左舵。我可能还是选择左舵。



C板件


本套件的特色，细致的分色，这个开模难度应该还是比较大的，关键是组合度丝毫没有下降。



D板件


本次电镀件中间这6个零件为隐藏水口，其余为正常水口。


我仔细检查了轮毂表面，毛刺很少，电镀表面还算平整，基本可以不洗件了。而且现在田宫电镀件也越来越难洗了，要洗三层漆，分别是保护层，电镀层，底漆层。原电镀相比自己喷漆，长远来讲还有一个好处。那就是耐久性，自己喷的金属色，等过个一两年后，或多或少的都会有不同程度的氧化现象，而原厂电镀就要好得多。


E板件
透明件没有任何气泡，光洁平整，无毛刺。



其它部分：金属反光贴，水贴，预裁切遮盖纸。


水贴为田宫自产，田宫的水贴时间长了容易变脆，新品就没这个问题了。


说明书


橡胶轮胎
细节到位，无分模线。


开盒小结
满满的田宫味道，本以为我对supra已经审美疲劳了。但是开盒之后立马勾起了我强烈的制作欲望，也许这就是优秀套件的魅力所在。田宫在本套件中最大的进步，就是分色更加细致，大幅降低了上色难度。
2019年田宫新出的24比例民用中，福特GT和丰田TS050难度均不低，特别是TS050。也许田宫发现了这个问题，就是高难度的套件，会一定程度的影响套件中长期售卖，而且大部分人买回去了，也因为难度太大，不得不放弃制作。
于是推出了这款相对中规中矩的丰田supra，并且在本来就不难的基础了，进一步降低了门槛。
也许这款套件将成为田宫近几年最热销的民用套件。就像摩托模型中的杜卡迪1199一样。
本次制作将会全力以赴，看能不能在过年前把成品做出来与大家见面。请继续关注后续的制作过程与成品。谢谢大家的观看~

夏南

制作准备
民用套件最科学的做法还是先从车壳做起。由于背离了正常说明书的顺序，所以在制作的时候，最好把说明书结合板件整个制作流程看几遍，先在大脑里演练几遍。以免漏掉什么环节，或是产生一些不必要的麻烦。
在车壳大致组装完毕后，我感觉对supra还是不够了解，于是又恶补了一些实车资料。

先是车壳的细节，田宫在车体前后感应雷达的地方全部偷工减料，没有做到还原。
实车是一圈缝，而模型上变成了一圈小突起。
这个小突起在后期光油之后会变得十分突兀，还可能会影响抛光，最好还是自己改造一下。
用适当粗细的针管重新刻出缝隙，注意尽量一次刻到位，如果多次加工，有可能位置对不整齐，导致失真。如果怕掌控不好力度，可以在废弃零件上先做试验。



车壳背面喷黑。


正面用郡仕1500号白水补打底，前期尽量打磨修整到位。
面漆尽可能的薄，水补能少喷一遍就少喷一遍，如果都使用硝基漆，甚至不喷水补也没问题。
做模型千万不要程式化，有些步骤能跳过就跳过，不要为了做这一步而做。避免无意义的形式主义。


第一遍白水补


第二遍光泽白


本次的面漆色我几个月前就想好了。用匠域荧光红，荧光橙+盖亚魔幻红，匠域亮红调了一个介于红和橙红之间的颜色。
然后再薄喷一遍匠域珍珠品红，来模仿封绘的那层洋红色调。
同时给漆面增加一层似有似无的金属感。当然以上都是我理想中的状态，实际成品能不能达到，就是另一回事了。

红色应该是我用得最多的面漆色，但每次我都想做得跟以前不一样。光是喷一层红上去，已经无法满足我了。


第一遍光油。


打磨完橘皮后渗线，我现在已经完全习惯泉微水性渗线液了。最重要的就是无味，不会像珐琅渗线液闻久了会头晕。


渗完线后第二遍光油。


可以看到表面橘皮还是有些重。


继续打磨掉橘皮。
3M海绵砂纸与勇士2000#砂纸为主力，注意都用旧一点的。
新砂纸的初始切削能力过强，不适合磨光油。
另外朋友送了田宫的砂纸，我也是第一次使用田宫砂纸，跟勇士对比下来，还是勇士更经久耐用。








在等第三遍光油干燥时，可以开始其余部分的制作了。
底盘我尝试了新的分色方法，酋长大陆的水性金属漆手涂。
照出来还可以，实际效果还是比喷涂要差一些的。


其它分色稍微有难度的只有这两个部件。
澡盆和方向盘，别的都简单。




第三遍光油已干，可以看到橘皮比上一次好多了。


继续打磨。


轮毂中间的丰田标可以用水性光油额外涂一下，使其更有立体感，更接近实车效果。


第四遍光油的效果，经过前面几轮的打磨橘皮，这一遍已经比较平整了。
可以收手了，喷涂面漆时所经历一切波折，我全部略过没有讲，主要还是喷漆时的落尘。第一遍喷色漆时，由于喷笔没有完全清理干净，导致喷出残渣，让我一晚都没睡好，生怕无法修复。
本次面漆大致有4处肉眼可见的瑕疵，一处为喷笔残渣，三处为落尘。没有无尘车间还是很难保证面漆的绝对干净。也不要太强迫症了，个别太明显的瑕疵已经被我修复了，实在无法修复的也就随它去吧。要是强行修复，说不定事与愿违。

佛说世间八苦：生苦，老苦，病苦，死苦，怨憎会苦，爱别离苦，求不得苦，五蕴炽盛苦。唯有身心放空，方能人离难，难离身，一切灾殃化为尘。大家色即空，空即色。尘埃即细节，落尘皆有缘。随缘随缘，阿弥陀佛。



关于颜色的选择：
不要迷信说明书，如果能亲眼看实车是最好的。
我记得早两年有位施主，一来就问我做不做代工，在我以暂时时间不允许为理由婉拒后，依然在问我某某模型用了什么漆，得知我用了星影和匠域之后，大感气愤，质问我怎么能用国产漆，为什么不按照说明书的来，用田宫漆。由于我当时正在修炼乾坤大挪移第八层心法，不能动气。于是耐心的跟他解释田宫水性漆并不适合做民用模型。
可能是沟通过程中脾气太好了，他最后又提出让我代工一个模型，而且要求必须全部使用田宫漆，全部色号严格按照说明书的标识来。
我差点没被气乐了，真的是鸟大了什么林子都有啊。
不要迷信外国产品，更不要迷信田宫的颜色说明，相信你的眼睛和判断。
甚至都不要迷信实车，实车也是一种限制。做出出彩的作品才是最重要的，完全可以源于生活，高于生活。
按部就班，中规中矩，墨守成规，一成不变，拾人牙慧，毫无创见的事，咱们是不干的。

夏南

关于打磨橘皮
我个人是每一遍光油干后都打磨，但是这样做的风险也挺高，如果没有丰富的经验和手感，是比较容易磨穿光油的。
这样做的好处就是第3遍，第4遍光油后，橘皮会比较轻微，这时便可以直接用研磨膏做镜面而不需要再用砂纸了。

一旦用了砂纸，抛光的过程还得把各种细小划痕去除，这个去除细小划痕的过程是最累人的，而有些极为细小的划痕，几乎是去除不掉的。之所以每一遍光油都打磨橘皮，主要目的是规避这个步骤。
下图是田宫三种研磨膏过了一遍的效果。肉眼看还有进一步抛光的空间，等有时间了再三种研磨膏过一遍。

另外，化妆棉的抛光效果要大大强于抛光布。
至少目前我对比下来是这样，也可能是抛光布使用时间太长，早已丧失了一部分抛光功效。而且化妆棉也不存在清洗的问题，用完就扔，我所使用的化妆棉如下图左上所示。


这是三种研磨膏过了第二遍的效果，还没有打蜡。
打蜡只能做到锦上添小花的作用，无法持久。所以研磨膏才是主力，前期抛光不到位，不要妄想后期打几遍蜡就能做到平滑如镜。



车灯的分色，透明件背面喷银，在前面使用遮盖液。


等遮盖液干后，再喷黑色。喷好后的样子，如果背面不喷银，是很难体现出车灯的存在感的。

车底盘可以先组装起来了。




排气管尾部我是磨掉了原电镀，重新喷的匠域光银。原电镀太闪了，而且没有金属质感，有些出戏。


最后上两遍蜡，先上一遍固体蜡，
再一遍液体蜡。模型上蜡的作用：
进一步减轻表面划痕。对指纹及其它脏污有一定的阻抗能力。增加一点点光泽度。

但蜡层有时效性，时间长了会失效。
还是得靠研磨膏前期抛光到位。
上蜡的方法：
用化妆棉，抛光布之类的将适量的蜡均匀涂布在表面上，不要太多，也不用太厚，能保证所有表面涂到即可，多了也没用，反而难清理。
在有划痕或者还不够平整的地方，可适度抛光。待蜡层稍干，用干净的布擦拭干净即可。

下面就是最享受的环节了，所有零件均已处理完毕。
将这些零件全部组合起来。

为了突出车内的各种按键，我用灰色涂了一下，当然无法达到实车的细节，但也算是增加一些看点， 丰富了层次感。








最后的组装过程是非常迅速的，当然也可能有哪些地方做得不到位，需要返工的情况。
在抛光完成的车壳上粘零件是一件有风险的事情，稍微不注意就会毁坏漆面。推荐使用田宫的速干流缝胶，另外当你组装经验多了以后，也就是说拥有足够多的毁坏漆面的经验之后，自然就知道零件结合的最佳上胶点在哪里，什么叫适量的胶水，既能粘牢，又不会溢出。这些都需要你在实战中去获取，我是没法用言语表达的。

先在室内随便拍点成品照，等白天再拍正式成品照了。










丰田的历程：虽然中间的这台是斯巴鲁的BRZ，但是跟丰田86外形几乎95%相同。
虽然三台都是红色系，但都用了不同的红。丰田AA为银底+星影超级透明红BRZ为匠域珍珠白底+盖亚魔幻红SUPRA为自调红+匠域珍珠品红



最后放一段自己拍的视频：背景音乐为B站Little_End大佬创作的电音。播放设备：华为matepad pro拍摄器材：尼康D3200 直录由于D3200自带麦克风不能录低频，视频中的声音缺少低频信息

夏南

成品照：





















制作总结
为了不装前车牌，supra我选择了“枪击每一天，自由美利坚”的美国版本。
因为美国大多数州登记时只发一块车牌，只规定安装后车牌。

很多高端跑车出于空气动力学或者好看的角度出发，在设计之初是根本不考虑前车牌如何安装的，所以前面这块小铁牌可以说是很多车主的一生之敌。

supra也没有想象中的那么容易，特别是四个车灯的分色和安装。
（我个人不太推荐使用502之类的瞬间胶粘接这些部位，时间长了会干裂，502干燥时挥发的气体也可能会破坏透明件的通透性，只要涉及透明件的地方，都不应该使用瞬间胶）

另外车壳有大量的外挂零件需要在车壳抛光之后再行粘接，而且并不好粘，稍不注意就会毁坏漆面，如果有毁坏漆面的情况发生，可以等胶水干后，用棉签沾取少量研磨膏重新抛光，至于能修复到何种程度就看运气了。

田宫已经大幅度降低了模型制作难度，但这毕竟是一台2019年生产的顶级跑车，她本身的血统就决定了没那么简单。
成年人的世界，除了发福和脱发，没有简单二字。

另外本套件轮胎安装完成后，两个后轮转动没有问题。
但是两个前轮都比较紧，我个人是没有做过假组的。
喜欢推着车跑的同学，在这里稍微注意一下。

本次制作从1月2日开始，到1月12日拍摄撰写完毕，共耗时10天。
最后感谢大家的观看~