GWH 长城 L7205 1/72 F-15C MSIP II 鹰式战斗机

北国霜月

本次评测件为评测员自购，本文由www.moxing.net(模型网)独家刊发，其余网站欲转载先联系本站。


背景介绍F-15战斗机由美国麦道公司研制，由1962年展开的F-X（Fighter-Experimental）计划发展而来，1969年由麦道（McDonnell Douglas）公司中标，1972年7月首次试飞，1974年首架量产型交付美国空军使用。服役近40多年，总生产数量1200余架，各种改型数十种，外销六个国家。参加大小战争100余场，击落敌机100余架，没有一架在空战中被击落的记录，仍是美国空军的主力空优战斗机，并且还要继续服役下去 。


F-15C
A型基础上改进的单座制空战斗型。其内部载油量增加了1.116吨，采用改进型APG-63雷达，可在进气道两侧加装保形油箱。除了可装载2.211吨JP-4燃油外，也可换装侦查传感器、雷达探测、干扰设备、激光标定装置、微光电视设备和侦查照相机等设备。最初型仍采用F100-PW-100发动机，后来大部分改用F100-PW-220。最大起飞重量有所增加。


所谓MSIP（The Multi-Stage Improvement Program）改进，针对21世纪美国空军面临的现实威胁，以及F-22数量不足，F-35进度拖延的实际情况。
应用新技术对F-15C进行改进。围绕新的AN/APG-63 V3更新了部分电子设备。集成最新的的AIM-9X与AIM-120D。

要知道F-22直到2017年后的增量3.2b（Modernization Increment 3.2b）改进之后才具备发射AIM-9X BlockII与AIM-120D的能力。

北国霜月

开盒部分封绘依旧是熟悉的风格，比较酷






侧面是之前两款72比例的F-15封绘


两种涂装及水贴，详细请看后文说明书


盒子与F-15E差不多，不过稍微高了点，属于比较细长的类型。


盒子非常厚实，好评。

A板 正面
F-15通用版，在F-15E&I出现过


背面
也可以看到版面少了一部分
出厂前剪去了，适用于双座F-15的机头和保形油箱挂架
提升了成本，但降低了玩家制作失误的可能


中线挂架实际包含在内


适用于较早版本F-15的AN/APG-63
毕竟是72比例细节比较锐利


前轮舱盖板与雷达基座






这个F-15C上不需要


挂架的细节很不错


尾撑下面的细节超乎意料

这个零件暂时不需要


前轮舱细节与长谷川、PLATZ拉不开差距，但也看不见


机翼细节很丰富，做的时候要小心




B板 正面
机身版也为通用版


背面与下机身配合的定位孔


上机身表面细节放大以后，确实令人感慨
钉线丰富，粗细有别，观感上比爱德美12550更好
个人感觉爱德美的铆钉过大了


表面平整度也非常优秀


虽然是基于48比例缩小的产品，细节也没妥协多少


与48比例相比也不逊色


下图为48比例




垂尾细节也是不错的





唯独减速板整流罩后边这里有小瑕疵





机身前部细节


尾部细节则是远超其他所有同比例F-15C

北国霜月

C板 正面
本次新开的一板，为长城今后不带保形油箱的F-15奠定基础


机身的开模方式与48比例完全相同


细节非常丰富，感觉就是把48比例直接缩小。


拍摄非常不便，最好放大再看














侧面的钉子就稍微浅一些了，对焦也不太好对





与48比例相同也有合模线需要打磨，不过落差较小要方便一些


盖板螺丝与铆钉做了粗细的区分


D&E板
新开板件，给出了收敛和张开的进气道


滑块开模保证了侧面细节





这里没有合模线
而且边角比较锐利








F板 正面
针对单座新开的板件


背面
主要是机头与天线部分





火鸡羽毛，今后应该还有推出其他型号的计划


开模方式与48如出一辙，操作杆做了简化


仪表板细节非常优秀，在72比例上做到了蚀刻片才有的细节


干扫下会有很好的效果


主起落架盖板


模具上也给出了带防雷条的雷达罩，不过被剪掉了
出F-15J几乎是必然的


减速板加强筋也得到了还原


这个零件暂时不用


座舱的凹陷用于安装单座的电子设备


右侧壁板


机头新开，凹陷用于配合新开的透明件


O&P板
之前这里安排了F-15E的进气道零件，这次开了新的



连杆细节比较优秀，组合起来也远比长谷川方便


R板X2 正面
通用版


黑洞洞的那个零件是发动机末端 里面的涡轮不太容易看到


座椅背面


座椅不光带安全带还表现出了坐垫的褶皱


侧面细节


喷管外壁


进气道隔板





内部有俩推出孔，隔热部分的细节做出来了


进气口镂空 好评

北国霜月

T板 正面
新开板件


背面


新开的机脖，散热开口的细节很清晰
侧面有些刻线因为拔模变形


面板的细节很丰富了


APG-63 V3







盖板背面细节符合实机



V板 正面
新开板件


背面   给出了单座F-15设备舱若干细节


长谷川这里开的也还可以，但与长城一比就差很多了



















Z板 正面
起落架相关内容


背面



当笔者看到这个细节十分激动了


重力胎效果适中


文字清晰


起落架剪的时候需要非常小心，注意顺序




前轮虽然小，但细节一样不落


L板X2 正面



背面 本次没有给出中线油箱


表面细节丰富，比PLATZ与长谷川都要好，而且铆钉比较工整


这些细节都是长谷川所不具备的




I板X2 AIM-120C两枚


细节还可以


尾部开了孔，但弹翼较厚，小细节没能做出来


不如做成这种尾部带罩子的可能更好


像这样


去掉罩子以后是这样，而且末端有一个明显收缩，末端弹翼应是悬空的


去掉弹翼收缩看的更明显些，孔可能大了些，弹翼末端没有悬空



Q板X2 AIM-9X两枚细节不错




尾部开出了燃气舵细节

北国霜月

X板 正面


背面
尾撑的ALQ-135是F-15与早期一些版本的区别



G板件
全新开模的单座F-15座舱盖，开模方式发生了变化
增加了一支保护流道


采用了风挡和蒙皮一起拆件的方式。
好处是减少了安装缝隙，坏处是遮盖稍微要麻烦些


很好得还原了单座的舱盖外形


HUD


畸变不明显


透明度很好


我找到了长城F-15E的座舱盖
这个角度能比较好的显示出二者的区别


同时更新了风挡，这里可以比较好的显示出风挡前端的外形变化


后面属于双座和单座的固有差别并非考证问题

北国霜月

无用楼

北国霜月

部分对比
考虑到价格因素目前还有很多同好，对F-15如何选择依旧抱有疑虑。
这里选取了最有代表性的三盒单座F-15
Hesgawa长谷川的00543 F-15C   指导售价75
PLATZ的AC-16  F-15J                指导售价268
GWH长城的7207 F-15C             指导售价186



选择PLATZ是因为此前一直被认为是72比例F-15C里最好的选择
无奈渠道不畅，加上官价过高，所以国内很少有人接触
而且并非包装其他家产品而来，是PLATZ自己产出的一款模型
根据著名网站Scalemates，此款开模于2015年，时间上也非常新

长谷川00543作为一员老将，拼杀了将近40年
几乎人手一份，价格低廉，这也是左右选择的一个重要理由
首先三者在细节丰富程度上
长谷川无疑是落败的
GWH/Hesgawa


但长谷川刻线比较规整，相比PLATZ的宽线，在观感上有优势
Hesgawa/PLATZ





Hesgawa/GWH


PLATZ/Hesgawa
PLATZ没有开出方向舵作动筒凸起





上Hesgawa
下GWH


上Hesgawa
下PLATZ


PLATZ/GWH


PLATZ/Hesgawa






GWH/Hesgawa

PLATZ/Hesgawa





座舱方面PLATZ也显得比较粗犷


机轮的小细节上，三家各有不同


至于外形
长谷川稍肉，GWH轮毂盖稍微凸出来多了一点，PLATZ就差的有些多了
由于篇幅与时间有限更详细的对比、考证与制作部分
敬请期待之后单独的一篇对比评测。

北国霜月

说明书与涂装

北国霜月

说明书与涂装

北国霜月

开盒总结
30多年前长谷川00543虽然在细节、开模理念与组合上和现在的产品有较大差距
但价格低廉，水贴丰富多彩，各种绝版限定有很高的收藏价值
仍然不失为第二梯队里的首选



而PLATZ价格过高，虽然细节较多，但受工艺影响钉线太粗犷，表面质感粗糙，实际效果一般。
但自卫队涂装花样很多，喜好日系F-15的同好们可以考虑。


当然长城这款F-15C也是稍有缺憾
在挂载配置上比较弱，仅仅配备2枚响尾蛇与2枚AMRRAM
中线油箱也未给出。可能是成本受限或者为了将来单独出武器升级包。


目前这个价格看起来快够到48比例了，但考虑到实际的细节与分件数量还是非常亲民的。
个人觉得绝对价格虽高，但依旧非常划算。成品远非一盒长谷川加几套超改所能匹敌的。
毕竟五菱宏光上即使坐着个藤原拓海也是跑不赢保时捷918的




过去的几年里长城曾经推出的48比例现代机凭借领先的细节，赢得了一片好评。
MIG-29、F-15成为48比例F-15的首选套材。
而如今缩放至72比例的F-15正在慢慢铺开。
在未来一段时间内这也将是72比例的F-15的首选套材之一