[模型网评测]天力(K48063)-1/48意大利M-346高级教练机

北国霜月

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机型简介随着发达国家空军正迈向5代并全面换装4代机。面对新一代战斗机更复杂的传感器以及更优秀的飞行性能。
市场上以（L-39、HWAK、阿尔法喷气为代表的高级教练机已经不能很好的对接这些新一代飞机了。
20世纪80年代末，苏联开始下一代高级教练机选型，最终雅克-130作为获胜。
但由于缺乏资金，1994年俄罗斯同意雅科夫列夫与米格设计局与意大利老牌教练机厂家阿马基合作，获得了宝贵的研制资金。

获得重要试飞数据后，俄意双方却在雅克-130/AEM-130生产型的设计上产生了不同意见。由于分歧过大，雅克和阿马基在1999年底分道扬镳，各自以“基本型”为基础开始设计具有不同航电和发动机的雅克-130和M-346

虽然雅克130与M-346气动布局相似，但二者在内部构造上有本质区别。由于使用霍尼韦尔F124-200与西方航电：M-346的空战推重比接近1，较韩国T-50能够提供更长的空战训练时间。人机界面十分友好，其座舱人机接口技术向第五代战斗机看齐。气动外形设计优秀，最大可控迎角可达40度，完全可以模拟最新型的第五代战斗机的跨音速飞行特性和大迎角飞行特性。

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开盒部分
天力全新的黑金系列，或者说叫致金系列。



侧面是一些设计特点，带两种座舱盖（带/不带爆破索）


包含六套涂装




零件独立包装

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A板
主要分布座舱、座椅以及一些小零件
正面

零件排布比较好
背面


主起落架舱的管线



弹射座椅的开模注意到了M-346的特点


霍尼韦尔F124涡轮


操纵杆，细节比较清晰


APU排气口，M-346可地面自启动


辅助进气口，可选开闭


主机轮，应该和F-16是通用的。


前起落架舱，开出了铰链和管线细节

主起落架末端支点



主起落架末端


驾驶舱

按钮比较细致

细节不多，不过基本足够

仪表板



B板
主要是机身部件
正面


背面


机翼下部分


为了保证细节和组合，机头进行了拆件


机头部分


垂直尾翼


减速板背面


通用武器板


C板
挂载部分
正面


包含了三枚副油箱以及各类挂架


挂架开出了固定螺栓

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上机身“Z板”
采用多面滑块开模


钉线细腻清晰


机翼细节不突兀












因为M-346机身是倒三角形。必然会有合模线，否则就得补缝了

不过很浅，处理起来并不麻烦







下机身“Y板”


同样采用滑块开模











轮舱内部


Apu排气口




侧面的钉线




AOA基座开孔

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机身扣在一起，组合还可以。


机尾被合模线顶起来的，磨掉以后就好了




透明件给了两份，兼顾不带爆破索的原型机/波兰款和一般款式


厚度较好






畸变程度较小



水贴分量很足，Isradecal设计，Cartograf印制A4大小
外加一张14X14的武器部分水贴也由C社印制。


IsraDecal最近还出版了一本关于M-346的写真集，有兴趣可以看看。

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水贴&说明书部分

















































说明书提供电子版下载可以访问下载：
http://www.kineticmodel.com/inde ... id=119&search=48063
在贴水贴时有较好帮助作用。
说明书中少量标示错误已经改正

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开盒小结：

作为天力致金系列的首款作品，并非仅仅换个盒子而已。
细节和组合度较早期产品，有非常大的进步。水贴舍得投入。
设计方面与F-16等有明显的差异，零件整合度很高，开模简洁。
细节适度，拆件更加科学，免除了很多补缝的工作。
推荐尝试。

更多的制作过程，敬请期待后续的制作评测。

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制作部分
因为需要使用安全带，制作从PE开始。
这里推荐使用ammo MIG 2021或AK 174的蚀刻片效果液
能够对一般铜制附件进行发黑处理，提高牢固程度。


不过氧化好的PE需要尽快处理，以免二次氧化。

先使用郡士油性 137+少量消光白调配成的座舱色喷涂。
具体颜色参考下面实机图
然后遮盖好仪表部分喷涂消光黑。


简易地上好色后，手涂各类按钮，
之后在屏幕点上环氧树脂，模拟玻璃质感


之后渗线、干扫。确实人老以后手抖容易出界，之后再点回来就好

注意前后弹射座椅的区别

后座


座舱照片


坐垫有黑色有卡其色也有绿色，不要纠结，随便做就好




起落架仓说明书似乎是把两片零件标反了。
已经在前文做出了修正，可翻回说明书部分查看。



起落架舱没细做，在制作完成后才找到清晰照片
算是制作中一种遗憾吧

进气道部分需要先上主色，以免最后窝漆

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其实2018年9月底就拿到这盒模型了，中间经历了很多诸如
零件失而复得，多次自制水贴失败等等问题，拖得很久。
不过这也给了我很多总结国内外玩家经验和教训的机会。

下面是几个素组方面的5点Tips

1、减速板的契合度其实非常好，只是需要切掉转折处一点余料

这样就可以完美贴合了，无需再打磨




2、边条和前机身处的组合其实是严丝合缝的。


但是有些玩家出现了如下的问题，是怎么回事呢？


究其原因是组合积累误差
座舱直接和前机头粘在一起，但又没有卡到位，导致过高。
建议跳出说明书步骤。


建议顺序是：先将座舱和机身组合，再安装两片机头


这样更方便定位，从而保证机头能较好组合，不用补土。
如图


另一侧也是同样，能获得比较好的结果。


其次建议检查零件结合处是否清理干净。


3、进气道的组合其实也是严丝合缝的
但看到有人这里出现很大落差，经过仔细思考


个人感觉问题可能出在进气道零件，没有粘直


而安装风扇后，内应力释放，自然就翘边了（脑补下长久使用的扁担）


建议先把进气道安装到位，在回去把一级风扇装上。
像下面这样，不需要固定就能无缝


4、垂直尾翼组合注意事项
可能有人会遇到这种问题


注意下两图的凸隼，这里是设计固有的问题，稍微长了0.5毫米。


末端削去一点就能够完美组合，
不过如果不做处理直接粘上，模具本身精度是比较高的。会塞不进机身卡槽，一般人也不会遇到这样的问题


5、注意各零件安装顺序

例如先安装机身，再把机翼下半安上
一个比较明显的例子：垂直尾翼前端的进气口
最好先粘好，然后再把两片垂直尾翼组合在一切


这样组合好的后就很完美，并且免除刻线的麻烦


个人感觉模型的入坑门槛是越来越高了，越来越吃工具，考证。
反而基础的一些技巧慢慢被忽视，新手入门觉得越来越吃力。
反而很少再看到有人点胶前会去假组
其实长篇累牍地讲一些组合步骤、素组提示还是很有必要的。

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制作部分2

机身需要处理下合模线


本身很简单，沿着已有的线先加深，然后用中号砂纸打磨掉，20分钟能搞定


并不复杂，因为本身有线也不会刻出来。



如果嫌麻烦也可以不作处理，不明显。（处理前）



沿着上文的Tips把机身粘起来，如果压紧了，本身的缝隙不大


尾椎可能需要打磨


下机翼粘好，是否上补土找平，就看个人要求了。



这里为大家给大家一个直观的演示，
借鉴模具检查瑕疵的方法
我在五爽（502+滑石粉）中加入少量深红油漆，调配了红色补土


能够比较好的反应出套件是否有缝隙、它们的位置以及大小。
红色的部分是需要找平的地方。
缺点就是操作极其不便，正常制作不建议使用。


两侧尾部其实只需要填补尾椎的缝即可，
像这样大面积填补反而还得重新补线


机头连接处稍微点一下。





APU排气口干燥前不要去碰，不然会像下图这样
其他地方基本不需要补土了，挡住尾椎，机身还是很干净的。


补刻刚才失误填掉的线，只填尾椎就能避免了
刻线其实没什么难的，主要是慢慢来。