模型网评测-MENG 1/48P-51D"野马"战斗机(LS-006)

PaladinLJJ

感谢MENG模型提供评测套件。本文由www.moxing.net(模型网)独家刊发，其余网站欲转载先联系本站

Part I 简介与开盒

P-51一直是很受欢迎的热门题材，田宫1/48的套件一直以良好的品质和低于100元的价格而拥有不错的口碑，但是因为推出时间较早，田宫套件并不完美。MENG作为建立不久的新品牌，在9月发布将推出P-51的消息，而且是以免胶拼接的形式，当即引起“模界”热议。相比让众多同好望眼欲穿的“飞毛腿”和“虎2”，P-51在消息发布后1个月就揭开了庐山真面目。下面，就请随笔者的图文，看看这款有些“离经叛道”的套件到底如何。

封绘即是最早公布的、第15航空军的王牌：约翰·沃尔的座机，封绘是很经典的风格，笔者喜欢，只是战绩标志显然经过了涂鸦。注意右下角标注的套件特色


侧面是套件提供的两款涂装方案，实机和套件简介，以及要使用到的颜色



与田宫的盒子相比，MENG的包装要长一些


盒子比较结实。整个套件包含5板蓝灰色板件，1板透明件，1份说明书及1张水贴，无蚀刻片等其他材质零件。和MENG前面推出的两款船不同，P-51并没有采用分色设计，显然定位还是不同的。P-51的免胶是针对普通玩家提高效率，而“列克星敦”和“罗德尼是”针对入门爱好者不用上色就能出成品

PaladinLJJ

Part II 说明书

说明书是黑白印刷的，颇有些田宫的风格。要说明的是，照片有些发红，是笔者相机白平衡没调好，纸张本身很白很纯洁的。封面是P-51的介绍，简明扼要的介绍了P-51性能优异的技术原因。文风很熟悉，似曾相识的感觉



恩，笔者这里要挑挑刺，有些组装步骤，零件的边缘线条很粗，有种看以前很早期模型说明书的错觉




提供的第一种涂装方案，即封绘的，地中海战区的的美国陆航第15航空军的“约翰·沃尔”上尉的座机


第二种涂装方案，欧洲战区的第9航空队的“理查德·特纳”上尉的座机，笔者不清楚此君的事迹，有了解的同好欢迎在评论区回复介绍

打望君

效率真高啊！板件部分还没上传么

PaladinLJJ

Part III 板件展示

板件A，两片开模的机身，鸡头底部，2个75加仑的副油箱，还有其他小零件。注意，有2个螺旋桨整流罩，意味着套件其实可以选择组装成D或K型


来看看机身，首先可见方向舵是单独分模的。机身上的刻线和铆钉密密麻麻


机身是全线全钉表现





驾驶舱两侧的细节。留意中间粗大的“柱子”，顺便说一句，HB的简易抽查版飞机，实际就是免胶的



主起落架，轮胎和轮毂都是分开的


后起落架，轮胎是分开的，注意左侧的两个主起落架的轮毂。如此分件，轮毂和轮胎可分开上色，不必手涂了。很人性化的考虑

PaladinLJJ

板件B，包含机身下部拆分的几个零件，副翼，水平尾翼，108加仑副油箱，主起落架舱门等

应用滑块技术，把机身下面，按照实机的结合线条拆分出来，而传统的两片拆分，还要处理结合部位并且重新补刻线和铆钉






108加仑副油箱上的细节真是不错


平尾的钉线可以称得上赏心悦目


副翼也单独开出了


炸弹挂架


容易被遗漏细节，此套件没有忘记，不过笔者担心结合强度


M2机枪枪口有开出，但是3个大小不一，尤其内侧的2个很浅，还是要用0.2或者0.3mm钻头处理下比较好


主起落架舱门内侧细节丰富


如果要做成飞行状态，就可以使用这个关闭状态的主起落架舱门

PaladinLJJ

板件C，主翼，襟翼，方向舵


主翼依旧是全线全钉


抛壳口镂空了


这个飞边让人无法忽视



方向舵有少量合模线要打磨


板件D，主要驾驶舱和主起落架舱，还有炸弹


主起落架舱内细节很多




座椅整体细节不错，只是没有表现出安全带

PaladinLJJ

板件E，有螺旋桨，轮子，仪表盘等小零件


仪表盘细节表现到位，就是觉得细节还是有点肉


轮胎纹路表现不错，就是依旧肉了点


提供了两种发动机排气管，都应用滑块技术镂空了，不错





留意提供了两副螺旋桨，尺寸不同，分别适用于P-51D和P-51K



透明件，外面单独覆盖了一层保护膜


两个座舱盖，分别用于K和D型。边框一体开出了，边框上的铆钉没有遗漏


风挡，可见通透度很高


说明书，印刷准确，细节清晰，颜色到位


战绩标志上的万字符都拆开了，MENG还真是考虑周全。注意中间的小字，非常之清晰


仪表盘，细节还行

PaladinLJJ

Part IV 简单对比和开盒小结

不可避免的，初出茅庐的新人要想赢得一席之地，必然要向已经占据主流的老将发起挑战，下面就和经典的田宫61040的主要零件做个对比。不过需要提前说明的是，田宫的这款套件距今已有20年时间，且在之前的“杰作机”中也不是最高水准。这样的对比，多少还是有点关公战秦琼的味道

首先机身整体比较，按照底部的切割垫看，两者长度几乎无差别，但是机身上铆钉的区别非常大，MENG明显表现出了田宫遗漏的细节


下面来仔细对比下，可以看到田宫的机身确实遗漏了大量的铆钉细节，MENG则都有所表现



另外，不能不提到的是，MENG是按实机的线条拆件，尽量做到减少处理两片机身拼合部位，基本只有垂尾部分要处理



主翼上的钉线区别依旧明显




MENG的副翼和襟翼都单独开出，田宫的则只单独开出了襟翼


田宫的钉线虽然少，但是也不是一无是处的，所有铆钉都很细致锐利，MENG的则显得“肉”一点


留意MENG的副翼上液压动作桶也要更精细


襟翼的对比，两者铆钉细节略有不同

PaladinLJJ

主起落架舱对比，两宽的内部差别还不小，MENG的细节会显得稍多，似乎是两款参考的实机应用的生产工艺和材料不同


主起落架舱门细节，注意红圈处，田宫是光板一块


平尾对比，相比田宫而言，MENG的非常耐看



主起落架上，MENG的细节也要更多更丰富


轮子对比，MENG的也稍好


后起落架，田宫这里是一个整零件


发动机舱盖，留意箭头处，MENG的表现出了细小的活页细节


75加仑副油箱，箭头处的加油口，田宫做出了立体的细节，MENG的则没有表现，水贴纸里似乎也没有


最后是仪表盘对比，两者外形不同，不过仪表布置基本一致。可以看到田宫的细节会更锐利


开盒小结

MENG的这款最新套件，不论单看还是对比，机身机翼表面的钉线细节非常丰富细致，据笔者了解，这应该是目前唯一有此表现力的1/48 P-51。其他小细节上也表现优秀，除了没有田宫套件锐利，基本可以说横扫田宫套件。MENG的这款P-51拆件非常用心，确实是在为制作者考虑。只是套件没有表现座椅安全带，不免让人心生遗憾。

细节再好还是要组起来。这次免胶设计起来到底好不好，是真的提高了效率还是反而制造了麻烦，请关注后续的组合评测。

PaladinLJJ

Part V 制作过程

如同开盒所展示，此款套件的细节是非常不错的，看完板件笔者实在不忍心只是素组，那样真是浪费套件了，遂决定完整上色。需要提前说明的是，组装过程中，除非明确说明的，其他部位都是没有使用胶水的。

首先自然是从座舱开始，简单剪下零件，修剪水口，分开上色，分别是机内绿（笔者使用的郡是的英美飞机内构套装）和黑色。有赖于套件按颜色分件，此步骤真是非常之快。这里头枕零件E6要使用胶水粘接


仪表盘直接用的水贴，有些按钮和扳手手涂红色。C社的水贴配合郡是蓝盖水贴软化剂，让水贴在凹凸不平的仪表盘上非常服帖。不过即使如此，仪表盘下部外形还是变化太大，水贴不够长。所以保险起见，最好是把水贴分成上下部剪开。此步骤要注意的是，水贴位置一定要对准，笔者这个就没对准


两侧机身内部也分开上色，按套件的说明书，只需要机内绿和黑色即可，笔者参考资料，手涂了其他颜色


下面两张照片是比较好的参考，除了K14射击瞄准器被替换成一个液晶屏外，其他基本未改动！



然后起落架舱需要喷涂了内构黄色（这里笔者因为想当然犯了一个严重的错误，给自己挖了个坑。各位看官可以先猜猜，后面再细说）


以上步骤完成后，再把机腹散热器零件B21上色（笔者喷涂的XF16无光铝），和座舱、后起落架舱、以及螺旋桨轴零件B7安装到位，就可以把两侧机身合体了。机身合体使用了胶水以保证强度。

下面是合体后效果。要说明的是，机身、机翼主要部件，笔者先使用光泽黑打底。另外，笔者觉得光秃秃的座椅实在难看，就用遮盖带和铝片自制了安全带，使用XF55甲板色喷涂，效果是可远观



值得注意的是，B30零件两侧有两条合模线，需要打磨，打磨的时候注意别伤到舱门活页细节了


发动机罩零件B30右侧有点高，会导致下面的缝隙比较大。笔者把下面的安装位置剪掉了大概3-4mm，就可以完美解决


两侧机身合体，垂尾是必须使用胶水的，而且垂尾和前面的安定面的结合线要处理。留意红圈处，笔者的套件左侧机身垂尾上出现了成型不良，但是笔者发现其他友站的评测未出现此现象，看来是个案。如果各位看官的套件出现问题，记得联系MENG的售后MM处理


这里注意！步骤5中提示安装机头上的B30、B31零件，但是如果按此顺序，会和座舱风挡零件产生干涉，实际应该先安装风挡，再安装B30和B31


安装好主起落架舱，以及襟翼和副翼后，主翼也可以合体了。主翼也使用了胶水。如果切掉箭头处襟翼和副翼的定位处，就可以处于不同角度。如此一来方便制作不同的状态，这里考虑得很周全


主翼结合处需要处理缝隙


如同下面留言区说的，开盒展示中笔者关于机枪的描述是不准的。实际上套件正确的表现了3挺机枪不同的状态。笔者分别用0.5mm和0.3mm钻头加深了枪口