制作过程：
先洗电镀吧，本次的电镀分新开模板件与旧板件。
新板件一共三层：保护层-电镀层-底漆。
所以浸泡顺序是：脱漆剂-84消毒液-脱漆剂。
84消毒液只能洗掉电镀层，而老板件就简单了，只有电镀层，而且由于没有另外二层的加固，非常容易就清理干净了。
对于要求没那么高的玩家，新板件不洗电镀也可以。
我光是清理电镀零件这一步骤就用了四天。
在浸泡电镀零件的同时，可以同步喷车壳部分。
本次XV1600的车壳极度好喷，因为都是对喷漆极度友好的曲面，而且没有任何转折，不会积漆。
车壳部分唯一要注意的只有油箱的无缝，由于构造关系，油箱几乎没有受力点，所以后面一定要粘接塑胶板之类的补充强度，以免后期操作导致油箱再次从中间断裂。
看着以前试色的众多勺子，在选择颜色时我纠结了好久。
车壳喷完光泽黑，再喷匠域光银。
喷完银色后卡了很久，因为我仍不知道该做什么颜色的车壳。
最终决定选一款极度不好喷的颜色。
就是星影的荧光蓝，这款颜色其实非常漂亮，是比透明蓝更鲜艳的浅透明蓝。
但可能是工艺所限，此款颜色极易喷蛛丝（漆从喷笔喷出后拉丝），由于这种特性导致几乎没法驾驭，这瓶漆我也堆积了好些年，一直没有用武之地。
此时XV1600再不用，只怕是很难找到机会了。
这款高难度的漆也只有在XV1600这种车壳曲线极度友好的套件中才有实用价值。
也许有朋友会说，拉丝？那不就是太稠了吗，多稀释一点不就行了。
事实没那么简单，多稀释一点是不会再拉丝了，但此时的漆会变得极易流挂，而且这款漆本就是半透明，稀释过了就会变得遮盖力极低，遮盖力一低，就要厚喷，而厚喷就更容易流挂。
这款漆有一个稀释的临界点，即既不容易流挂，拉丝也不至于太过份。
而稀释是否到位，肉眼是看不出来的，只能靠试喷。
所以这款漆适用性比较差，喷涂难度大。但与之而来的是效果非常漂亮。
我喷过很多次透明蓝了，但这次是最满意的。
由于XV1600的车壳曲面实在太过友好，以上车壳照均未喷光油，也没有任何抛光打磨。
与此同时，这是喷完漆后的手。
可以看到拉丝现象依旧很重，如果是喷普通车壳，估计上面也会是这种絮状物了。
轮胎打磨后喷涂郡仕1500号黑色水补土。
左为橡胶，右为喷涂后。
橡胶喷水补土有一个巨大的好处，就是大幅度降低橡胶的沾尘能力。
左边是新的电镀件，很难洗干净。主要是底漆层，附着力太强。
右边是老电镀件，泡了一遍就去除干净了。
下面来做本套件的另一个难点，也就是后备行李包。
行李包有两个难点，一个是皮质感的表现，另一个是上面的铆钉。
铆钉有朋友给过建议，能否用大头针来表现，可惜我手头的大头针针帽明显要比原铆钉大一圈，做上去围一圈之后肯定非常违和。
这些都是新板件，但是分模线都开在铆钉中间是什么鬼操作？
非常考验打磨的功底。
行李包的金属搭扣是手涂的，这里实在不好遮盖喷涂了。
我只好用自己一开始就想好的笨办法来做遮盖了。
星小兰切圆器，再一次推荐民用玩家使用，有了这个，圆形遮盖再也不是问题，甚至成为了享受。
为什么不用手涂，而要遮盖？
因为金属漆的特性，手涂的金属质感与喷涂的没法比。
而且手涂的也极不工整，特别是这种规律的圆形。
这是刚喷完的效果，切的圆还是稍微大了点，边缘不够平整，可以用珐琅漆沿周围渗线，最后喷涂合适的保护漆即可。
我个人建议还是切大一点好，后期可以补救，要是切小了铆钉部分喷涂不完整，更难看，而且补救起来要麻烦得多。
皮质感的表现关键在于是否用对了保护漆。
我本来的想法是行李包用郡仕半光漆，座椅部分用消光漆。
把两种皮革感区分开来，可最终效果并不满意，还是全用了匠域消光漆，只不过在喷法上一个喷得比较厚，另一个喷得比较薄，尽量让两种皮革质感有一些区别。
以上已经把本套件中比较难做的地方全部搞定了。
接下来就剩电镀表现了。
我这里并没有使用电镀漆，原因有二：
一.我个人并不喜欢亮闪闪的电镀效果，所以我全洗了，这种电镀效果可能拍成照片很好看，但肉眼看实物，却有一种比较强的玩具感，另外原电镀也是指纹收集器。
二.各厂的电镀漆效果我很喜欢，不是原厂电镀那种纯镜面效果，而是镜面中带有金属质感的效果。为了寻找自己满意的电镀漆，
我尝试过：
星影S60（26元）90分 国产
AK电镀漆（46元）80分 欧洲
盖亚GP08电镀漆（80元）95分 日本
所有厂家的电镀效果都让我满意，但却都有一个大问题，就是附着力太差，随着时间的推移，有些电镀漆甚至会自行脱落，更别提触摸了。
如果你喷好的电镀漆是一直裸露的，时间一长，效果肯定会大打折扣。
（别问我是怎么知道的，说起来都是泪）
我至今没有找到效果好，附着力又非常优异的电镀漆。
与其说是电镀漆，不如说是液体的电镀粉。
以后厂家再出类似的电镀漆，一定要从喷涂后保存时间长，附着力优异来入手了。
基于以上原因，本次金属部分我只用了两种银。
匠域光银和星影不锈钢。
匠域光银是我用过的所有银色中最细腻的银色，也最接近电镀的效果。
但有两个缺点：遮盖力一般，沉淀比较严重。
但相较于它的优点而言，这两个缺点完全在可忍受范围内。
而星影不锈钢跟盖亚不锈钢几乎是一模一样的效果，不管是遮盖力，还是沉淀程度，还是金属质感。
在找到星影不锈钢之前，我一直都是盖亚不锈钢的忠实用户。
甚至看到星影又来山寨盖亚还会嗤之以鼻，但当有一天盖亚不锈钢断货后，我抱着试一试的心理用了星影之后才发现，其实没有多大差别。
而盖亚不锈钢的价格是星影的两倍。
不要迷信日本货，某些国产丝毫不输，而且价格还更实惠。
希望国货全面超越日货的那一天早日到来。
星影不锈钢相较于匠域光银：细腻程度比不上光银，但遮盖力要强太多，而且沉淀不严重，金属质感方面更像稍微粗糙一点的金属，但也只是相对光银而言。
本次原电镀件全是洗掉电镀后喷涂匠域光银的效果。
还剩下这么些需要遮盖分色的零件。
遮盖纸跟遮盖液结合使用。
刚入手的电动打磨机，顺便给大家拔草。
由于转速太快，即便是最低档还是太快，装上羊毛头打磨塑料三秒即可磨穿。
而且粉尘飘得太厉害，以后看能不能换成海绵打磨头再试试。
用来磨木质或者金属类还是可以的。
另外还可以用来磨刹车盘，让刹车盘有刹车痕迹。
装了一下午+半个晚上的成果。
可以适当的给细节渗下线，加强对比，突出细节。
摩托车的渗线完全不同于高达等科幻类模型渗线。
关于渗线我个人不喜欢一次做到位，可以把珐琅漆稀释得更淡一些，慢慢的加强效果，这样可以留有调整的空间。
一次做到位的结果往往就是过头，摩托如果按高达那种渗线来弄，结局就是太刻意，太生硬，真实感削弱。
渗线对象包括各种缝隙，只要你觉得需要加强对比，突出细节的地方都可以。
忍不住拍了几张半成品。
为了减少透明件的划痕，我一般都是最后才做透明件。
半成品发到公众号上以后，有朋友指出后挡泥档太翘的问题。
我对照了说明书后发现确实太翘，解决办法就是用尖嘴钳之类的将这两块挡板往前扳，扳到挡泥板回归正常位置为止。
田宫的老货，某些地方确实没那么精准。
（PS：后期装上行李架后，由于行李架的安装方式对纠正挡泥板有一定功效，这一步修正要适可而止，以免扳断挡板）
有朋友问我组装顺序的问题，是先组装，还是先上色。
这个没有固定答案，有些零件是同一种颜色，可以先组装再上色，有些零件需要分色，就先上色再组装。
先上色后组装需要注意粘接位置和胶水用量，经验不足的朋友可以按照说明书先假组一遍，熟悉结构。
行李包还没装，一旦装上去就是粘死了，趁着最后的机会拍几张。
虽然不装行李包也挺好看，但是这款的精髓就是行李包。
受实车照片的影响，决定还是把坐椅打磨得更亮一些。
上点液体蜡磨一磨吧。
发表于 2019-9-29 21:42:37
楼主
