田宫(24349) 1:24 丰田Gazoo勒芒赛车 TS050 Hybrid 制作完成

夏南

本次评测件为评测员自购，本文由www.moxing.net(模型网)独家刊发，其余网站欲转载先联系本站。

TS050宣传片链接：
https://www.bilibili.com/video/av19676191

关于T050实车的介绍大家可以自行百度一下，这里不再赘述。
这台车刚出时，我内心依然是平静的，在她之前我只是听说过勒芒的名头，但从来没有兴趣详细了解。
只是因为她炫酷的外表，加之要做评测，为了避免犯下低级错误。
我开始慢慢的在网上搜索关于勒芒赛事与勒芒赛车的信息。

这里还有一个链接视频：
https://www.bilibili.com/video/av26906042
是1923-2018年，所有勒芒冠军车的合集展示。

下面直接进入开盒：
封绘中规中矩，看多了这种风格的封绘，已经很平淡了。

原来喜欢这种风格的，没有手绘痕迹的，像照片却又比照片更漂亮的封绘。

最近又好像返璞归真般的喜欢上那种保留手绘感的封绘了。

盒子并不大。


编号与官方定价（4700日元）


2019，产地日本。


由于我从没有做过勒芒赛车，更没有实际看过，在我想象中，勒芒赛车应该要比普通车大不少吧。
所以第一眼看到车壳时，有些惊讶。车壳比我想象中小了很多啊。


拿出车壳仔细观察，发现表面很多这种细小的凸线，一开始我还以为是分模线，但是越看越不对，因为这种线太多了。
后来才明白，这是田宫用来界定水贴位置的定位线。
怕玩家贴错位置，大部分分色水贴都在车壳上标好了定位。

感觉是不是有点尴尬啊，这种小凸线会不会对后期的抛光形成干扰，水贴段差不用消除了?
我决定在不去除小凸线的情况下喷一到两次光油，看看有没有影响，就当是实验吧。

车脊部位红圈内有两个明显的凸起，经过我多次反复观看，好像实车上是有这么两个小突起，只不过开在模型上有些奇怪，制作时不要误把这两个打磨掉了。

补一张朋友才从日本拍回来的照片，更多图片就不发了，版权不在我手上，哈哈。



A板件




B板件


大片的水纹。




C板件










透明件和电镀件


这次的透明件近看表面有非常轻微的不规则波纹。


我这电镀件中小奖了，上面有一处灰尘，估计是做电镀时弄上去的。本次的电镀件上面还有一层防指纹的保护漆之类的东西，如果要洗掉自己喷，可能要先泡模型用脱漆剂，再泡84消毒液。


轮胎
倒退了，上次的福特GT轮胎已经完全消灭了分模线，本次分模线又回归了。


一大张未切割的遮盖纸，自行切割吧，注意曲线部分过渡尽量圆润。


田宫自产的两大张水贴，白边还是略大了点。另外还有轮胎贴纸、金属贴。


实车介绍


背面。

单独附带的一张涂装水贴位置指示，这张纸图示大小跟模型大小是1：1的，方便大家制作时比较对照。

田宫有很多涂装指示都是1:1的，这一点做得很贴心。

第一次遇到套件里附带了一张制作技术小提示。
都是一些基本的制作技巧说明。
怎么剪零件，钻孔，粘接等等。



说明书
这次的说明书有点厚度哦。











开盒小结：
套件板件数量虽然只有三大板，但是由于车辆分色的复杂与水贴的繁多，会给制作带来不小的难度。
目测跟田宫法拉利SF70H是一个难度等级。同时也能看出田宫对于开模的整合能力，明明是如此复杂的车型，三大板零件就搞定了。
化繁为简才是真的难。

本套件可能不怎么需要蚀刻片等等改造件的辅助。
唯一的安全带部分可能需要玩家自行动手搞点事情。
剪个铜片铝片啥的自制就行了。

本套件仍然可以感觉到田宫的诚意十足，田宫这些年的民用新品跟我的需求还是蛮契合的。
比如四轮系列，不怎么好展示的发动机内构去掉了，又或者像福特GT一样，发动机内构只保留方便展示的那一点点。
既降低了产品开发成本和周期，又能够让玩家把心思花在更重要的外形制作上。

真要喜欢发动机的玩家，完全可以选择更大比例的套件又或者是摩托套件。
我这里是举双手赞成田宫砍掉TS050发动机内构的举措。
因为毕竟是如此复杂的车壳外形，如果因为加入发动机或者开门结构导致后期密闭不紧，反而得不偿失。勒芒赛车如此高科技的发动机肯定不是普通民用车能够比拟的，就算开出来，限于1：24的比例，也必然要舍弃很多细节。
有些车，适合加入发动机或者开门结构，有些车不适合，我相信田宫肯定比90%的玩家更懂得如何去取舍。

以上，本次的开盒部分就到这里。
我依然会写制作过程与成品展示，有兴趣的朋友可以关注下后续更新。

另：

本人时间精力有限，不能专注于考证和学习实车的相关知识，难免有错漏之处。

欢迎大家指正，对于指出我错误的朋友，本人不胜感激。

本人写评测着重点在于模型套件本身，而非汽车知识，我一直强调自己是汽车小白，

正因为如此，我也很少讲汽车方面的事情，大家如对实车感兴趣完全可以自行搜索。

至于那些喜欢阴阳怪气冷嘲热讽的人，我并不希望你们来看我的评测，毕竟我花时间心思写这些不是给你们看的，那边凉快那边呆着去。

要么就有理有据的说我哪里做错或者说错了，我很乐意把这些登出来，并且改正。因为我恨被人不懂装懂的误导，更怕我会误导别人。

sheying120

每次见到lz那些不懂装懂的评测，我都笑而不语的点上一赞~PS坐等版主删我回复

夏南

sheying120 发表于 2019-5-13 21:13
每次见到lz那些不懂装懂的评测，我都笑而不语的点上一赞~PS坐等版主删我回复

为什么要删？
倒是想请问你哪些不懂装懂了，不懂的地方我从来不用肯定的语气表达，表达的只是观点。

你是不是以前被删过？
那是因为你口吐莲华了吧。

最烦你这种自以为是的人，还笑而不语，阴阳怪气，心理阴暗，嘴上说着可笑，看得比谁还仔细，每找出一处你以为的漏洞就像碰触了你的G点一样高潮。你TM现实中得是有多阴暗啊。
另外，我是真的恳求你这样的人以后别来看我的评测，我花时间心思写的东西，不希望被你这种人看到，OK？
还每次，我要是能屏蔽你该多好，免得你来看。

我行不更名，坐不改姓，头像也不换，以后看到我就请你走开点，别换个马甲又来大放厥词。
以前看到你这种人，我是懒得理，也没功夫理会。
没想到不理你反而越来越HI，你闲得蛋疼干点啥不好。

yangran84158

我来支持楼主，每次评测都很详细，很多值得借鉴的。
这个车看起来都不好做，期待更新

夏南

制作过程：本次制作全程按照说明书的顺序来，因为以往的任何组装经验在此都不怎么管用了。
驾驶仓部分，才开始做了这么一点点，我就发现TS050不简单，后面麻烦的地方多得是。


仓内喷黑，然后遮盖。
我个人很少采用喷补土→打磨修整瑕疵，这种方法。
为了使漆层足够薄，我一般是直接在塑料零件上修整瑕疵，然后直接上底色。
硝基漆的附着力足够，不喷水补也是可以的。
水补土这一步骤，该省略时可以省略。


这天湿度90%，喷上去的金属漆都没有光泽了。
改日再喷吧。


这里打磨轮胎用到了电钻。

这次的橡胶材质不太适合打磨。


一直在等潮湿天气过去，一下就把全部零件都处理完毕了。
本次套件零件并不多。



直接喷盖亚光泽白，注意本次的分色顺序。
尽量先喷白，用黑来盖白，而不是白盖黑。
本次不用喷红色，红色分色全靠水贴实现，但红色水贴的底色最好是白色，能更好的辅助发色。


用MENG的水泥墩套件翻了一个石膏的水泥墩出来玩。
可惜这是1：35比例的。顺便练习下旧化。
STIG人偶是以前做好的GK件，属于1：24百搭型人偶。


全部分好色并假组，本次遮盖花费三个晚上，7小时+，遮盖没什么好说的，也没有太多技术含量。
只是需要耐心和经验而已。

本次TS050的车壳，我甚至都没有修过合模线，也没有什么瑕疵可以修，也没有加深过刻线。
大家看到的成品，几乎就是板件原本的模样。
我没有实际近距离观看过TS050，有些地方疑似合模线，实际上是厂商预留的指示线，为了方便你分色遮盖以及对齐水贴用的。
你当然也可以把这些线磨掉，但你一定会后悔。
田宫花力气做出这些线来，一定有他的深意，没有这些线的辅助，你的分色遮盖将会一蹋糊涂，最后组装起来都对不整齐。

田宫这个家伙，我一直在试图找他的碴，找出他设计不合理的地方，然后再站在智商至高点上嘲讽他。
有时好像真的找到了，但当我再深入做下去时才发现，之前找到的我认为是设计不合理的地方，实际上是另有深意的，是非常科学的。
这种事情遇到多了以后，我再也不去怀疑田宫的设计合理性与否，而是转而专心的感受制作的乐趣。
田宫不是旁观三分钟就能找到三十处可以吐槽的弱智电视剧。
田宫是一家对得起玩家和自己的模型厂。

车壳部分一共四条可以打磨的分模线，其余的都应该保留完整。
但说实话，我也不知道这四条真的是分模线还是实车就有的。
因为这四条线实在太不像正常的分模线了。
说明书也没有写，哪些是可以打磨掉的分模线，而对于这款非普通民用车型，是应该要区别对待的。

这四条线在成品照中是很难发现的，有两条线我在后期抛光光油层时已经把它去除掉了。其余的线并没有去除，但是也十分不明显。


先把车后的碳纤贴好，我还是老办法，棉签+电铬铁。
软化剂只是辅助。


上次我在SF70H的轮胎水贴中翻过车，这次就不会再翻了。
轮胎水贴一定是最后的步骤再做。
本次的轮胎水贴是完整的矩形，还是比较好对齐贴好的。


方向盘纯按说明书简单的完成，有追求的朋友可以自行深入刻画细节。


安全带也没做，纯用水贴表现。


做到这里我的内心已经把后期如何喷光油，分件等等因素考虑了很多遍。
每种办法都有利弊，没有一种绝对最好的办法。
我选择赌一把，另外也是做实验。
就当帮大家踩雷，就是看看透明件和电镀件能不能喷光油，光油能不能附着好，能不能像普通件一样打磨抛光。
但是请大家注意，本次套件中附带的电镀件，不是田宫早期套件中附带的那种。
从前些年开始，田宫在新品套件中有些电镀件表层会喷一层防刮花的涂层。
没有喷涂层的电镀件，就算拿纸巾擦，都会留下划痕。


虽然田宫的组合度非常好，但是对于如此复杂的车壳来说，有些地方还是不能自然合扰，点上少量流缝胶之后用橡皮筋固定。


本次的水贴能够几乎全部用完。所有板件的零件也是全部用完，没有一个多余的，注意不要丢件。本次贴水贴与车壳组装是同步进行的。
人都有点疯魔了，从早上9点半，一直干到凌晨12点半。






全部水贴贴完，没有喷光油。


第一遍光油喷完。


没有打磨也没有抛光，这里的前车窗透明件已经出问题了。
发白，只不过照片中不明显。




在桌上摆了几天，一方面是等光油硬化，另一方面也是观察，哪些地方需要调整和修改。
本次套件的制作周期会拖长只是因为要最后才能喷光油，不能像别的民用套件一样，可以先做车壳，等车壳干燥的时间可以做内构。

有两个地方我漏涂黑了，油箱口和油箱口左上的小孔。
用光泽黑珐琅漆手涂，不用担心笔痕，这么小面积加上是珐琅漆，是不会有笔痕的。


等光油基本硬化后（两天时间）。
打磨水贴段差，没错，一遍光油就可以打磨了。
盖亚EX03光油，一般一到两天就可以保证硬化了。
本次TS050我不追求完全没有水贴段差，
毕竟表面太过复杂，不是那么好打磨的。
稍有不慎就是毁车。


打磨完水贴段差后，
第二遍光油已经喷完。
又摆在桌上看了几天，直到我终于受不了前车窗的白化，
搏一搏吧，反正已经翻车了，再翻一次车不就正过来了吗。

于是决定喷个透明黑遮遮丑。


喷完后不仔细看还是可以的，至少比那个白化的状态顺眼多了。


车窗也不纯是死黑，还是可以透光的。


第二遍光油定妆，可以直接抛光了。
不会再喷第三遍光油了。




抛光时不小心把天线弄断了，决定用流道拉丝自制一根。




第一根太粗了，又拉了一根。


钻孔后插入拉丝的天线，还行吧。


田宫三色抛光膏轮了一遍，这个漫长而枯燥的过程略过。
只说一点，TS050可以少用一点抛光膏，因为车壳太过复杂，用太多抛完后各种地方比较难清理。
本次选用模型专用水蜡没用车蜡也是这个道理，因为比较好清理。


完成！
等个好天气就可以正式外拍了。

夏南

成品照:




























总结：
从本次的制作体验来看，个人感觉对于某些过于复杂的套件，是否要改变说明书的顺序？
又或者把说明书的制作方法以喷涂为导向来编排？

因为制作时实在有太多地方需要你不止一遍的考虑清楚各个零件的：喷涂，组装，水贴之间的先后顺序。
车壳上还有消光黑和亮光黑的区分，但如果后期要喷光油的话，很难再去区分消光与亮光的因素。
有追求还原实车的朋友可以尝试。

我甚至有点异想天开的觉得，对于这种过于复杂的模型套件，厂商是否应该提供一份：分部件上色与组装，水贴先后顺序指南。
如果你不想清楚先后顺序，很可能会给制作增加一些不必要的麻烦。

另外车窗透明件无法做到最后安装，只好一起喷了光油，导致起雾发白。
车窗上面也要贴水贴，所以正确的步骤应该是：安装完毕→单独遮盖车窗→喷光油→撕遮盖→再贴车窗上的水贴。但是这么做，也可能出现新的问题。
我之所以透明件也喷光油，就是赌它不发白。
又或者将车窗零件做一下改造，使之可以最后安装。
对于TS050来说，无论你选择怎么做，都会有不同的新问题。
没有一个完全正确的正确答案。

一切的原罪还是在于实车结构太过复杂，在于实车的分色太过复杂。
田宫现在的做法，说不定已经是90%优化的方案了。
必竟我的成品也只是前车窗部分翻了车而已，透明件喷光油本来就是有几率发白，也有几率不发白的。

另外有些地方做错也是自己太过急躁，没有仔细看清楚就动手做了。
上次做同样复杂的SF70H也出了不少“低级”错误。
这些低级错误，不是因为难度或是什么，都是一些自以为不可能犯错的地方，往往正是这些地方，更容易出错。
有些错，后期可以修正，有些错，只能重来。

有些错，是你必须要犯的。
因为吃一堑，才能长一智。
我在做之前就在想，这次TS050怕是要翻很多车吧。
实际做完也不过就是翻了一次车而已。
就是因为我以前翻车经验丰富，才能保证以后少翻车。
不用害怕翻车，翻车之后总结经验教训才是最重要的。所以大家都来做吧，多翻车才能进步快。

套件水贴质量尚可，但如果是C社代工肯定要更好。
唯一的硬伤只有橡胶轮胎，没有把分模线隐藏，
而且橡胶材质也不好，磨得太厉害会出“油”，而且磨完之后沾尘能力进一步提升。

最后感谢大家的观看。