[模型网评测]Miniart 37026 1/35 中国59式中型主战坦克早期型

无敌非典1

首先感谢MINART中国总代理文华模型多方协调和帮助下提前拿到了这盒样品。也感谢好友  glacier0128（技术神贴<解析神奇的5字头五对轮>的作者）的技术指导和勘误

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59式中型坦克(中国研制代号:WZ120，英文:Type 59 Medium Tank )，是20世纪50年代中国参考苏联T-54A中型坦克仿制并大量装备的一种中型坦克。该型坦克，战斗全重34吨，乘员4人，最大时速50千米，最大行程560千米。主要武器有1门100毫米线膛炮，战斗射速7发/分，1挺12.7毫米高射机枪和2挺7.62毫米机枪，配有红外夜视仪可夜间驾驶 。车体首部和侧面的装甲较厚，炮塔成流线型，具有良好的抗弹能力。坦克具有较强的火力，装甲防护和机动性能良好，重量较轻，结构简单，工作可靠，使用维护方便。59式中型坦克是中国装备的国产第一代主战坦克。该坦克于1959年开始列装中国军队，在1980年代以前一直是中国装甲兵的主要装备 。


作为一个图腾式的符号坦克，很长时间内 59坦克模型化只有小号手早期的电动产品，因为年代久远无论考证 ，精度还有制作都难以满足模友们的需求，这也让广大魔友饥渴难耐


三花在2016年6月发布了全新开模的59/69坦克模型，并且售价为98元 ，让模友们一片欢腾  本站评测地址http://www.moxing.net/2016/0611/7366.html三花的59/69坦克，在当时有着极高的性价比，全新开模，魔术履带组合度也不错，也存在主动轮过高导致整体悬挂低了，炮塔大头娃娃等问题。
然而这款模型在售卖一年多后，三花不再生产这两种模型（目前得到的消息是三花将59/69的模具修改后用作了其他的五队轮系列坦克），市面上的三花59/69也越来越稀少、一度成为理财产品达到300+左右的价格。价格的高昂和题材的缺失也让众多模友期待有别的厂家再次开出这款对于中国模友和军迷们有着特殊情感的圆脑袋坦克


终于在2018年10月底。MINAIRT在某个展会上公布了自己的中国59式中型主战坦克早期型。在MA生产了众多型号的五对轮坦克模型后，终于顺理成章的利用手头现成的板件，开始出这款几乎中国专供的59式坦克了。


随后MINART的59式坦克早期型的正式封绘开始放出，而且也增加了更让人亲切的中文标题

一起放出的封绘里 给出了4种解放军涂装。，其中503号涂装的文字也引起了很大的争议，一行完全不知道写的什么像血滴样中文让人不禁嘲笑起来MA对于中文拙劣的理解能力


放出水贴看的更清晰一些


这种手写凶杀现场似的的中文，MA绝对不孤单


经过模友们的侦查比对，找到了MA参考的原型车上这行汉字是二级超限：一件货物装车后，在平直线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者（以下简称超限），均为超限货物。
在平直线路上停留虽不超限，但行经半径为300米的曲线线路时，货物的内侧或外侧的计算宽度（已经减去曲线水平加宽量36毫米），仍然超限的，亦为超限货物。）


众多模友开始很不淡定了。热衷于国车制作的的模友森里萤一开始给MA官网留言 指出了这个错误，和正确更正后的文字图样。这里也十分感谢模友森里萤一


很快MA 官方修正了水贴的文字错误，并且邮件给提意见的模友询问是否还有需要更改的地方。MA的处理方式方法还是很不错的

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首先我们已经确定MA 封绘的59式坦克的参考车这张08年左右刊登在中国青年报
59坦克是这一辆.


跟我们最常看到前装甲平焊的59坦克不同，那么我们首先需要梳理出中国59 坦克前装甲焊接方式的技术革新过程


1955年5月，中国从旅顺基地接收16辆T54  1951年型坦克（北京坦克博物馆里的一辆展品就是其中之一）

1957-1958年，617厂主要进行设计研究、翻译图纸、工艺技术文件;1958年底，第一辆用苏联零件组装的国产T-54A开下了流水线。到1959年，617厂已经可以完全独立生产T-54A中型坦克。1959年10月1日，首批国产的32辆T-54A参加了建国十周年大阅兵，这也是中国产坦克首次向公众亮相。1959年底，中国产T-54A被正式命名为1959年式中型坦克(简称59式坦克，生产厂WZ120)


59坦克作为苏联T54A的中国国产版本。其生产也因为新中国薄弱的工业基础而出现了众多波折。首批1959年参加国庆十周年阅兵的32辆T54A（请注意这里的名称还是T54A而不是1959年年底才定名的1959式重型坦克）这32辆T54A 是苏联 原件来料加工组装 。而当时T54A的首装甲焊接方式还是燕尾榫交叉焊接，这样首批来料加工的T54A（后来也一起并入59式坦克序列里）完整的保留了T54A 首上装甲的焊接方式。那么另外一个问题来了，首批32辆原件组装的59坦克是燕尾榫交叉焊接，那么1959年定型国产后，首上装甲焊接方式就直接变成了T55一样的一字平焊内榫方式了吗？



59坦克生产的617厂也确定是70年开始改为平焊
根据这本70年 以59坦克为范例的 坦克构造一书中文章


这两段文字清楚 的介绍和说明书燕尾榫焊和平焊两种焊接方式的结构和生产优劣


由此 在59坦克的前装甲两种焊接方式（燕尾榫焊、平焊） 我们可以梳理出一条大致的脉络。
1957年开始一直到1959年阅兵 第一批的32辆原件组装的T54A，属于燕尾榫焊。
而同时引进的坦克生产线也基本就是T54A的生产线。而毛子出口坦克一直有着比自己装备低档次或者猴版的传统（毛子自己T55在1958年生产的时候就已经开始换成平焊内榫）
随着50年代末60年代初，中苏关系恶化直到破裂。苏联专家撤走，中苏各个行业的技术交流全部中断。而59坦克的生产在整整个60年代也基本全部沿用T54A技术标准。这一时期生产的59式坦克也全部是燕尾榫焊接方式。这样中国的59坦克燕尾榫焊接的不就不光只有最初引进的样车15辆和59年阅兵的组装32辆。
由于工业基础薄弱，在整个六十年代，包头一机厂的59式坦克生产显得坎坎坷坷，1965年之前的59式坦克质量和性能均不能令人满意，常出现崭新的坦克交付部队后立即回厂修理的情况，到1971年，包头一机厂仅生产了2300多辆59式坦克，年均产量仅为190辆。  
而这2300辆60年代的59坦克 也可以基本就是确定是燕尾榫焊接。这样1万多59坦克的序列里就有1/5的坦克焊接方式是燕尾榫焊，这也能说明目前大量燕尾榫焊前装甲59存在的合理性，而不是仅有最初的四十多辆 。



从1970年代初期开始，由于工艺的成熟，坦克年产量开始上升，年产坦克在500辆左右，到70年代末期达到满负荷，1979年产量高达1000辆，1980年500辆，1981年600辆，1982年1200辆，1983年1500辆。至1985年停产时，中国共生产了一万辆以上的59式坦克，其中绝大部分是包头一机厂生产的，中国另一个坦克生产基地——洛阳拖拉机厂，仅生产了500辆59式坦克。
请注意这里，70年代初开始工艺成熟，这也跟617厂70年代改成平焊技术时间点是一样的。

关于70年中国坦克制作工艺的成熟历来有两种说法，一种是中国通过第三方国家交流交换得到苏式坦克的最新技术。另外就是1969年珍宝岛冲突，中国得到了当时苏联比较先进的T62实车，并且组织专家和技术人员对其进行了里里外外透彻的研究，研究成果继而促进了坦克生产工艺的成熟。


中国59坦克平焊技术也有这辆被缴获的545号T62的一份功劳

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根据目前比较可靠的消息，MA在做五队轮系列时候是有原厂图纸作为参看，并且得到了哈尔科夫工厂的协助，MA的五队轮系列的考证和开模上都是有所保证的。在前面梳理完中国59坦克的前装焊接技术沿革后，我们再来看MA这辆 308号的59坦克。封绘的坦克是一辆70年代前生产的燕尾榫焊接的59坦克（所以称之为早期型并无不妥），采用了80年代后期开始使用的解放军三色迷彩，炮塔顶部的天线收纳桶是基于对越自卫反击战经验，80年代中后期开始装备。
所以MA的早期型59 的封绘选材还有配置上应该说没有太多不妥。也借此可以让我们更加了解到59坦克的生产技术变革和型号的区分


侧面的长侧面给出了7种涂装的示意图。四种解放军涂装，其中更有对越自卫反击战种的传奇车组-铁血808号战车涂装。80年代初期的伊朗伊斯兰革命卫队黄绿双色涂装。 1999年在科索沃地区的阿尔巴尼亚军队单色涂装。越共1972年 201坦克团 852号车涂装。图装上可以说涵盖了60、70、80、90年代和各个使用地区.


另一面是各种信息介绍


短侧面给出了MA59 的基本货号和产品信息以及中文标示


不同于东亚模型厂商板件单独包装。欧洲厂家更多的是一个或者几个袋子包所有板件，全彩印刷的说明书倒是有点意外，有着MA标记的小盒子难道是额外的勋章礼物？


打开板件袋子，除了几块大板子之外，其他都是各种小碎板件，看着相当头大


配件部分也是相当丰富，除了之前我们所说的水贴问题。还给出了3版透明件 ，那个单独的小盒子里放的是蚀刻片，盒子起到了保护作用

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蚀刻片材质比较软 很好加工弯折制作  蚀刻片的量很多，细节上也会添彩不少
最初引发争议的水贴 已经重新印刷修正。MA在水贴已经定稿的情况下还积极听取中国模友建议进行设计修改，这也是很认真的态度

很难想象 一个59坦克会配给了三版透明件。查看说明书  实际每版使用的并不多，也是之前的五队轮系列的通用零件

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说明书为全彩印刷


涂装方面给出了7种：
308号解放军双色迷彩涂装


伊朗伊斯兰革命卫队双色涂装
和阿尔巴尼亚 1999年部署在科索沃地区的单色涂装


铁路运输 二级超限的 503号双色迷彩涂装
408号 三色迷彩涂装


越共 1972年 第201坦克团 852号战车
对越自卫反击战中传奇车组808号战车涂装


对越自卫反击战的传奇车组808坦克战斗事迹，当年也被绘制在小人书上得到广泛传播

1979年对越自卫反击战发起后，东线高平方向成为重要的主战场。解放军广州军区第42军125师奉命从水口关突破边境，向复和、广渊方向攻击推进。越军在复和地区部署了地方部队3个加强营和部分民军，依托山岳丛林的有利地形构筑防御阵地，设置严密火力，扼守公路，企图阻挡我军前进。


2月18日中午，125师出动一个步兵营，在59式坦克营支援下，兵分三路攻击前进，意图夺取重要制高点哥堪高地。越军凭借公路沿途的山头、地道、甘蔗林为掩护，节节顽抗，反复纠缠，战斗非常激烈。越军拥有数量较多的反坦克火器，我坦克在冲击时比较被动，步兵为掩护坦克也同越军打成交手战。这样战斗了一个多小时，我军已有3辆坦克中弹或淤陷，冲到前边的只有一辆808号坦克。


激战中，808号坦克被越军发射的两发火箭弹击中，车内的指导员、一炮手、二炮手均中弹负伤。剩下的驾驶员急了，操车不顾一切向前冲击，努力躲避越军打来的炮火。此时坦克电台中不断传来团首长的呼叫声，指导员从昏迷中醒来，忍痛向团首长报告了战况，并保证全车指战员一定经受住考验，坚决战斗到最后一刻！


尔后指导员鼓动大家敢于孤胆作战，继续向哥堪高地冲击。负伤的一炮手和二炮手也不顾身上流血，以惊人的毅力坚持操纵机枪和炮火向敌人射击。808号坦克不断接近哥堪高地，相继摧毁敌机枪火力点2个、40火箭筒1具、土木质工事和地堡各1个，有力牵制了敌人。不久，我其余坦克和步兵也消灭了甘蔗林中的越军，跟进到哥堪高地前。经过步坦协同一个多小时奋战，终于攻占哥堪高地，歼敌一个排，打开了拦在进攻道路上的一个重要关口。

战后，808号坦克荣立集体二等功，指导员和二炮手荣立二等功，一炮手和驾驶员荣立三等功。

制作说明书

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一张图说明T54各个型号的底盘车体 和炮塔的细节变化


MA板件
车底板件 驾驶员舱盖，炮塔座圈等零件。从车底来看相当好的还原 了T54 MOD1949，T54AMOD 1951的车底。而59坦克也是同样的底盘






QA板件
是炮塔的外壳主体。应该也是T54 MOD1949 ，T54A MOD1951的板件。以及我们现在制作的59坦克，不同点主要是天灵盖上设备和安装位置的不同。

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R板件
炮塔底座，翼子板加强筋，油箱，炮管，半个天灵盖的车长部分等杂七杂八零件



炮管
本次59坦克制作不适用R板件上，而是使用单独开出GA板件的炮管。两个炮管是相同型号的，MA原来的炮管尾部的锥度不够 ，在59坦克套件里为了追求细节的还原重新开了一根尾部锥度加大的炮管






BA板件
不带抽烟装置的炮管、 自救木、下车体两侧内衬等可以看到上面的部分内构和内构安装点

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C板件  包括 主动轮基座   诱导轮调整器   翼子板加强筋  前挡泥板挂钩等零件




CA板件  前挡泥板   发动机盖板 等零件

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S板件是一个很高使用频率板件，包括车体两侧主体、两侧翼子板、尾部挡泥板、车体发动机隔板等各种重要零件。

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KD板件
负重轮组部分的板件,这一版为54A板件,主动轮部分是五辐镂空的,这是T54A早期型的使用型号。 诱导轮样式也跟59坦克不同，诱导轮盖子的中心有突起的圆点




TA板件
新开的59 坦克专用四辐实心的主动轮，但是内部飞边需要清理。诱导轮也重新开了59坦克样式，诱导轮中心的圆盖也是光滑的



相对于54A的骨架轮，59坦克的五辐轮应该是最直接区分的了。相对于54A的负重轮轮盖，59坦克的轮盖相当的圆滑。



履带部分是通用板件


履带的水口比较大。四个水口都高出了履带的上下平面，所以剪切时候需要十分注意