[模型网评测]熊猫 TK02 金属履带 配熊猫PH35033 Sam-11 山毛榉

无敌非典1

山毛榉大战的硝烟依旧没有散去 。虽然熊猫在MENG公布后第一时间也公布并且预售了PH35033 山毛榉发射车，但是发射车本体到目前还没有出货，


而在公布发射车本体后，继而发出预售的185元金属履带+1元得发射车本体版本 ，也让熊猫赚了一波眼球。除了之前新闻吧出现了山毛榉车体部分的素组照片，发射车本体还没有其他消息。


金属履带部分相对于发射车本体 更早完成，提前体验一把熊猫的金属履带


打开包装，履带比较光滑，和裁剪好的钢针都放在一个透明盒子里面。
履带制作完成后，透明盒子也可以盛放其他小零件等。


履带数了一下大约245节左右。根据实车照片履带数量和之前MENG山毛榉说明书的数量，每侧履带需要113节的数量，两边总计需要226节。履带数量是足够的


我很无聊的对着照片数了一遍，确实是 113节

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熊熊燃烧的游标卡尺之魂不禁蛋疼起来。根据实车履带测量，山毛榉履带为480毫米标准履带。熊猫金属履带卡尺测量后是13.71毫米，乘35等于479.85毫米，基本等同480毫米 ，履带的尺寸是没有问题的。


实车履带测量数据图


然鹅在履带拍照放大后发现，履带的模具做的是有些蛋疼的，合模线比较严重。特别是L形角落里突出的面，这样履带组装时候会比较麻烦 。




假组了几节，组装上不是太大问题，履带边缘的毛刺在组装时候会磨损掉大部分。


最大的问题来了，自带的钢针很尴尬的无法顺利穿进去。

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那个极其无聊的游标卡尺又出场了，自带钢针的粗度测量后是0.68毫米（-+0.01毫米）


而对履带孔的测量是0.69毫米(-+0.01毫米)，真.严丝合缝无双。
问题关键就是钢针尺寸太粗了几乎完全贴合穿孔， 由于履带合模线，L角落凸起等问题，让0.68毫米的钢针顺利的连续穿过 5次 0.69毫米的履带孔  不禁瑟瑟发抖啊。这恐怕就需要有特殊的穿插技巧了。


好在手头有之前做金属履带剩余的各种尺寸钢丝 。先进行测量匹配下


其中有2卷都是0.64毫米尺寸的钢丝。  穿插起来 也比较费事 ，相对于自带的0.68 稍微强点


2卷 0.63毫米   跟0.64 的使用上没区别，


一卷 0,53毫米    这个尺寸用起来比较容易的穿插进金属履带；而且基本不太需要使用502，不过还有有一些履带穿插时候比较麻烦，需要来回反复调整


一卷0.45毫米  相对与0.53尺寸的 。0.45 毫米尺寸几乎是完美的适合这款金属履带的穿孔。但是必须配合502 辅助堵住两头，比较影响活动性。


一卷0.39毫米  这个尺寸的钢丝   几乎没有任何阻碍和难度就可以轻松穿插进入，用起来很方便，就是太扎手而且穿上后极其容易掉落，必须点502

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最后选择使用0.45钢丝剪裁钢针，使用胡桃钳进行剪切比较容易控制裁剪的长度，0,45 毫米的钢丝可以一次剪切8根不费劲。

钢针剪切完后开始组装。

0.45 毫米钢针跟自带的0.68毫米钢针对比，粗细差距明显。


组装了一部分。0.45/0.4 毫米钢针穿插起来基本不会出现阻碍，但是必须配合502 堵住两头，活动性有影响。另外制作时候带上指套 ，比较扎手。


两边履带安装了112节 这样方便做最后长度上的调整


最后还有一个问题，按照原配钢针0.68毫米跟现在换用0.45毫米有0.2毫米的直径差距，不可避免会导致履带之间每节的空隙 增大，因为两节履带5个穿孔之间互相牵制不会让着多出0.2毫米完全释放出来。即使按照每节空隙增加0.1毫米算，113节履带下来也会增加11.3毫米（1.13厘米），接近3节履带的宽度度了  那么实际安装到车体上的履带节数就会有可能有所变化。这个恐怕就需要等配对的山毛榉发射车本体 发售后进行匹配才能得到验证了

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制作总结

作为熊猫第一款面世的金属履带，预定期间的185元金属履带+1元就能买发射车套件，也让熊猫这款履带有着极高的性价比 （现在恢复245价格），试模样品的尺寸上没有问题，但是边缘合模线影响制作时候的畅快感，自配钢针的尺寸也让人抓狂，换装使用 0.4，0.45毫米钢针后组装比较顺利。

希望正式发售品 换装更小尺寸的大头钢针，这样既可以组装顺利，也不需要点502 影响活动性。