（调查）太平洋上的二战日本战斗机，如果大比例模型化，大家最希望是哪些？

四式单战

头一次发帖，有些操作还不是很清楚。也没有权限设置投票。就给出下面几个选项麻烦喜欢大比例日本二战飞机（1/32）的各位选一下了。
   其实如果抛开一些情绪的话，日本在二战期间还是制造了很多极具特色的优秀战斗机。虽然驾驭它们的飞行员是战争的直接责任人，但是武器本身是没有过错的。希望大家能够本着一个客观的态度，选择出你们心目中最希望被模型化的优秀的二战日本战斗机。
   1.三菱A6M2零战21，对当时美海军主力战斗机F4F拥有速度优势，有惊人的盘旋能力，火力相比同时期的美军战斗机亦算是相当强大，可谓是零战家族中最成功的型号了。在太平洋战争早期代表着绝对空权，也是迄今为止日本最成功的战斗机。虽然田宫已经推出1/32的此款产品，但在此还是将其列出，以供参考。
   2.三菱A6M5零战52，零战系列中产量最大的型号，在早期零战的基础上换装了新的“荣”21发动机，功率提升到1000马力以上。但是由于截短了将近1米的翼展，加上重量增加，使得很多飞行员认为其机动性能不如零战21，但还是能保持对美国战斗机的机动性优势。只是发动机的水平没能达到西方同时代的水平，和机体无装甲防护，结构脆弱而导致防护力弱，无法快速俯冲，在空战中处于被动。虽然如此，但还是零战各系列中发挥作用最大的一种。田宫和长谷川也已经将其1/32模型化。
   3.三菱J2M3“雷电”截击机，其设计目的是为了拦截美国的B-29高空轰炸机。装配了一台1500马力的三菱“火星”发动机，为了减小大直径发动机所带来的巨大空气阻力，“雷电”的机头经过主设计师堀越二郎领头的技术团队的优化设计，采用了类似德国Fw-190的设计，但是延长了发动机轴，以发动机中轴带动小直径强制冷却风扇来冷却发动机，减小机头直径。虽然这个设计在后续的使用中还有各种各样的问题，但是以1500的马力飞出了610km/h的最高速度，和装备1990马力“誉”式发动机的陆航Ki-84“疾风”的624km/h相比已经相差不大，可以说这样的设计还是成功的。不过为了高速和高爬升率，“雷电”的盘旋性能下降很多，算是日本战斗机中机动性能较差的一种。1/32的“雷电”在1970年代的时候曾被Revell生产，凸线凸钉，现在已经停产，而且在中国几乎买不到。
   4.川西N1K1—Ja“紫电”11甲型，是川西公司在其“强风”水上战斗机的基础上将浮筒去掉，改为中单翼，并将“火星”发动机换成“誉”式发动机的初级改型的局地战斗机（截击机）。这种飞机和后续的N1K2—J“紫电改”都装备了一对象征着当时航空技术最高水平的层流翼（只是布局不同，“紫电改”将中单翼改成了传统的下单翼，但翼型不变），并在机翼上装上了4门火力强大的99-2型机关炮，加上由感应空气压力的水银管控制的自动空战襟翼赋予其强大的机动性。是二战后期日本海军最优秀的战斗机，美海军的主力制空战斗机F6F“地狱猫”和F4U“海盗”的致命杀手。1/32的“紫电”型甲还是只有Revell的1970年代老款，现在在中国还是几乎买不到。
   5.川西N1K2-J“紫电改”/“紫电”21型，在“紫电”的设计和使用过程中，飞行员发现中单翼设计的“紫电”为了给大直径的螺旋桨留出足够的空间（避免降落瞬间因为机体冲击而使高度降低时螺旋桨触地），起落架被迫设计成两段式，这样的起落架经常发生故障。而且中单翼也阻碍了下方视野。加上原来为了装配大直径“火星”发动机而设计的发动机罩直径较大，在换用小直径的“誉”式发动机后增加了不小阻力。并且在“紫电”上有两门机关炮是以吊舱的形式挂在机翼下方，有一定的阻力。为了修正这一系列问题，川西重新设计了新型的“紫电改”。将中单翼改为下单翼，缩短了起落架长度，增加了其坚固性，并且顺带解决了下方视野受阻碍问题；发动机罩和机体也为了适配小直径的“誉”式发动机而进行了瘦身处理，减小了空气阻力；机关炮也全部布置在机翼前缘，废除了翼下吊舱。大多数的“紫电改”都配备给了第343海军航空队，类似德国的JV-44，全部由日本海航的王牌组成。强大的“紫电改”加上有经验的飞行员，343航空队成为了二战末期日本战绩最为辉煌的一支航空队。1/32的“紫电改”有童友社的产品，凹线凹钉但是发动机和座舱开模有问题。中国国内能够买到。
   6.九州J7W1“震电”，日本帝国海军在二战中最后的疯狂。由海军技术本部的鹤野正静在参考了意大利和德国的鸭式布局方案后向二战后期疯狂的日本海军提出设计方案，不久后即得到通过。其目的在于加强火力，利用4门30mm机关炮的强大火力实现对B-29这种“怪兽飞机”的一击必杀。而前翼的作用虽然也是为了提供超凡的机动性，但是却不是为了格斗，而是缩小转弯半径，使“震电”在一次攻击后迅速调转机头再次投入攻击。装备大型机械增压器的“誉”式发动机和先进的6页螺旋桨的“震电”的设计最高速度在8000米高度可以达到770km/h。如果真正量产并达到预期性能的话将对美国轰炸机构成致命威胁。但是由于日本国运不济，等到“震电”首次试飞的时候距离日本正式投降已经不足一个星期。而且由于鸭式布局的静不稳定性和发动机强大的动力所带来的巨大扭矩，“震电”的飞行特性并不令人满意。1/32的震电是由走小众路线的“造型村”制造，是造型村SWS系列的第一款（第二款为Ta-152H）。需要预定且价格不菲。
   7.中岛Ki-43“隼”，一式战，日本陆军航空兵主力战斗机，作为和敌方战斗机空战的“轻战（轻型战斗机）”而设计。设计上和海军“零战”基本上同时展开，目的也是和“零战”对抗（陆军也是够怪的，不拿外国先进战机作对比，偏偏要和本国海军过不去，为了运兵还自己制造航母……无语）。和“零战”采用的是同一款发动机，但是由于“零战”是舰载机而加强了机体结构，并加装了着舰钩等设备，并且为了追求大航程而加装了大容积的机翼内部油箱，并且在机翼内部装备了重量很大的20mm的99式机关炮，而使得重量要大于“隼”，这样一来“隼”就成了二战期间日本格斗性能最好的战斗机。但为了格斗性能而牺牲了更强的火力和坚固的机体，使得“隼”在二战后期的命运颇为悲惨。1/32的“隼”似乎只有长谷川的。
   8.中岛Ki-44“钟馗”，二式战，日本陆航的“重战（重型战斗机）”，用于拦截敌方轰炸机而设计。和一式战相比加强了火力，强化了机体和发动机动力，后期型的最大飞行速度超过600km/h。个别改型为了拦截B-29轰炸机还装备了40mm机关炮。1/32的Ki-44也只有长谷川生产。
   9.川崎Ki-61“飞燕”，三式战，陆航的首款“中战”。设计师土井武夫对于陆航所设定的“轻战”、“重战”之分相当不满，认为空战环境复杂多变，不可能是敌方按照自己的情况来出击战斗机或者轰炸机。“轻战”升空后可能遇到重轰，而“重战”升空后也可能遇到战斗机，这样就会无法发挥己方飞机的性能。于是他打破常规，设计出“中战”Ki-61，既能应对战斗机，也能打击轰炸机。Ki-61不仅是设计思想上的一次革新，也是日本战斗机在动力上的一次革命，采用的是仿制德国DB-601发动机的Ha-40液冷发动机。由于外形酷似Bf-109而被称为“和制梅塞”。武器因不同型号而略有差异，一般为机头的两门Ho-5型20mm机关炮和两门机翼中的Ho-103型12.7mm机枪。1/32的Ki-61有1970年代的Revell的老产品和长谷川的新产品。
   10.中岛Ki-84“疾风”，四式战，陆航在大战中最快的单座战斗机。在6100米高度速度达到624km/h。Ki-84的出现被美军视作巨大的威胁。和美国陆航主力P-38、P-47和P-51相比，Ki-84的低空爬升率毫不逊色，只略逊于后期的P-38，远胜过P-47和P-51，且在6000米以下Ki-84的加速性能也胜过更大更重的美国战斗机。火力和Ki-61相似，也是Ho-103机枪（机头）和Ho-5机关炮（机翼）。1/32的Ki-84有童友社的老产品（和他们的“紫电改”类似，发动机和座舱开模有问题）和长谷川的新作。
   11.川崎Ki-100，五式战。是Ki-61为了彻底解决Ha-40发动机的不稳定性，换装气冷的Ha-112气冷发动机。其他方面和Ki-61相同，速度有略微下降但是陆军飞行员对其评价甚至超过了强悍的Ki-84。武装和Ki-61相同。目前市场上还没有1/32的Ki-100。

    就介绍到这里，期待大家的回复，选出你们心目中最优秀的，最值得大比例模型化的二战日本战斗机。最多可以选3种哈~

lxm518723

零战21 昨日入手

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从百度抄的吧？