【模型网评测】三花 VS Amusing hobby 二战德国16T龙门吊车对比制作评测

黑_巧克力

之前为大家分别带来了三花和Amusing hobby(以下简称AH)两个品牌相同题材的二战德国16T野外龙门吊的开盒简评
分别为：
[模型网评测]Amusing Hobby(35B003)-1/35德国16吨野外龙门吊1943年型
[模型网评测]三花(2109)-1/35德国16吨野外龙门吊

经过差不多一个月左右的制作，我终于完成了两款龙门吊的主体素组。今天给大家带来的就是两款龙门吊的制作对比评测。

先来看AH的制作过程。
先进行主梁的制作，由于主体是一体开出，所以直接安装内侧的传动部分，细节比较简单，


给大家展示一下内侧局部


另一侧的内部结构，这边的零件和说明书上的有点不同，需要自行修改。


一侧的外部细节


下面制作主梁中滑行的小车，开模较粗糙，合模线较重，需要修正，略有小飞边，与链子的连接出用插销固定



将小车装入主梁，这里要提一下说明书标注的链长42厘米是不够的，我自己加了10节，不过又长了，各位可以自己按实际情况预估一下。




完成主梁的制作，下面开始制作左右两侧的支架部分，由于也是主体一体开模，所以可以节约制作时间，不过依旧是合模线较重，打磨要花费不少时间


继续制作支架和主梁连接处的部件。
可以看到外方内圆的零件侧面有明显的缩胶，不过在后续制作中缩胶的地方会被遮盖。依旧还是合模线重，交叉部分从结构来说可以活动，不过实际制作后只能粘死，因为插销过松，不足以支持活动


接着制作支架的下半部分



下面制作一下主梁里面挂钩部分的传动缆线，厂家给出的是黑色的棉线，说明书没有标出需要的长度，那各位就凭感觉做就好，至于传动轮怎么走线就看各位自己了



由于棉线没有重量感为了避免失真，建议线拉直后502粘死


挂钩处线缆的弯曲效果，要让钩子挂重物，或者直接用胶将棉线固化才能避免失真问题


看下完成后的整体效果


下面继续回来制作两侧支架。
先来工作状态下的承重桩，在后续的制作中发现这个高度不够，各位在制作中需要想办法加高高度，不然完成后单个支架没办法保证一字状态下可以站立


再来看轮子，轮子比较阳春，表面也没有生产厂家的字样。


拼合支架部分


加上轮子，由于固定桩的高度问题，单个只能摆成十字状态才能保持站立



近看一下底部部分


完成支架制作，再拼合上主梁就可以完成整体模型的制作。支架内测线缆制作我暂且没有制作，不过并不影响整体效果的展示


下面再来看下局部完成后的细节展示

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下面再来看下三花的制作过程。首先要提一下的是三花相对AH的开模要零散很多，大量小零件，基本没有一体开出的部分，在制作上对组合度就有了更高的要求。

还是先来制作主梁部分，制作体验来说组合度不错，合模线较浅，推出孔比较好处理，细节也比较好。


同样来看下主梁两侧的细节，外部马达等细节良好


内侧同样细节丰富，齿轮可以真实的实现大齿轮配合小齿轮的转动


另一侧


内侧齿轮也是可以实现齿轮转动


中段细节部分，内侧轨道，细节较多开模工整


中段外侧细节，


下面是主梁内部的滑轨小车部分的制作，三花小车两侧链条的连接方式是挂钩，相对AH的插销来说更容易制作，而且说明书上给出的尺寸43.7完全没有问题




内侧滑轮被我弄歪了，零件本身是没有问题的。


制作起重挂钩线缆回路，三花给出的线缆是白色类似尼龙的材质的，质地更轻，如果不吊重物的话线缆会表现得比较轻飘。


这条线缆三花说明书给出的尺寸是1.5米，由于齿轮组可以真实转动，所以多余的线缆可以完全转动，圈到一起


再看下挂钩


全部完成后看一下整体效果


下面开始制作两侧支架，合模线较浅，组合度较好，


组合后支架下半部分可以转动


观察下半部分的活动，整体活动起来很舒服，这里的活动开模决定了三花的这个龙门可以实现工作和运输状态切换


再制作支架小半部分


齿轮部分同样可以真实转动，而且可以制作两种状态，不过需要注意的是如果选择不安装齿轮盖的话，记得不要按照说明书上的钻孔


制作支架上部和主梁连接处的部件，板件细节丰富，可以折叠，组合度好


制作运输状态的话需要折叠成下图的样子


三部分完成后组合到一起，


制作轮子和工作桩


轮子内侧细节，可以看到厂商的名称，产品编号等文字


轮子外侧，同样可以看到文字。


这个支脚，也是制作的时候要增加高度，有三种高度可以选，不过最高的高度还是不够高，需要自己调整


将以上散件全部合到一起完成整个支架的组合，同样也是十字状态展示


细看一下整个下半部分




大致展示一下运输状态下的支架状态，右侧轮子还没有粘死，拍照的时候挪歪了，实际没有问题


两侧支架的两种状态：工作和运输状态的对比展示


支架和主梁安装组合后基本完成龙门吊的制作，钩挂上的是豹式炮塔吊具，同样立柱里面的线缆我这边暂不制作


下面在看下龙门吊的细节展示

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下面我们就来对比下两个牌子的上差别。
先来看主梁的对比，外部电机部分可以看到AH比三花多了两处缆线细节


再看内侧，红圈处三花有大量细节。


再看另一侧内侧，三花做出了小齿轮轴和主梁连接的轴盒。


在看下主梁梁身细节，三花多了一些螺钉细节。各处钢梁部分三花的要更纤细一些。


主梁的整体对比，尺寸上两家本差不多，AH的各处钢梁都比较厚重，而三花的就比较纤细。


下面再来看两侧支架的对比差异，先来看主体部分，三花和AH最大的差别就是三花的下半部分可以活动，可切换工作和运输状态，AH由于只能做工作状态，所以是一体开出不能活动。
图中红圈部分就是活动部分


近看一下可以明显看出AH的钢梁要比三花的粗壮不少，可能三花的钢梁偷工减料了。
图中红圈部分的插销可以自由插出，AH此处需要粘死。


图中AH的红圈位置比三花多了个对滑轮保护的护具的细节


我们再近看一下这个位置的AH的表现


三花的比AH少了护具和支撑梁里面的一道加强筋


再来看支架下半部分，AH没有表现出齿轮组细节，三花有齿轮组细节，还有可选安装的齿轮组罩。这里表现的是裸露的齿轮组，没有安装罩子。


支架底座的正面
AH的合模线较重，各处细节都比较粗大。


三花的各处细节都更细小。


主体和底座连接
AH


三花，图中绿色的补土是齿轮组罩的安装孔，后来补上了。注意如果想要表现齿轮组细节就不要安装齿轮组罩，也就不用钻孔了……


看下顶部和主梁结合处，三花的各处钢梁还是都更加纤细。


支柱组合后的整体对比，尺寸上差不多，AH的各处都更加粗壮，而三花显得纤细些。


最后来看下车轮
三花的轮子为橡胶材质，轮胎表面有厂商和型号的文字细节。


内侧细节


正面


AH的比较简单，塑料材质的轮胎表面没有文字。


最后就是工作固定桩，三花我没有粘死所以有点歪，三花的孔比较小，AH的稍大


全部制作完成后的效果，尺寸基本相同


最后的总体对比，远看的话效果还都是不错的。

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首先从开模角度来说
三花的板件锐度较高，合模线较浅没有落差，基本没有飞边，组合度也较好，但因为零件数较多，水口也较多。
AH的合模线较重，有些板件有合模落差，组合度尚可，一些小零件飞边稍多，零件有和说明书不符的地方，插销和孔洞尺寸也不够精确，还有缩胶现象。

再来说细节的表现
三花套件的细节更加丰富，尤其是主梁两侧的内部细节较多，多个齿轮组都可以真实的物理转动，钢架整体包括管径，螺丝等细节都较为纤细。
AH套件因为大量使用一体式开模，细节就略差一些，尤其是主梁两侧内部的细节和三花有较大差距，而且钢架整体包括管径，螺丝等细节都较为粗壮。

最后来说组合度和制作体验
三花的零件数量虽然要比AH的多不少，但是组合度优良，各种插孔卡槽对位等都比较准确，制作体验较好。
AH大量使用一体式开模，但组合度一般，虽然没有大问题，但是板件之间的吻合度不够，再加之几乎每个零件都要处理合模线等小瑕疵，实际修整也要花费更多时间，制作体验较差。

再说板件的扩展方面
三花可以制作工作和运输状态两种，还提供了豹式炮塔的吊具，对于想做场景的模友来说更是多了一种选择，
AH只能制作工作状态一种，对于制作场景也就只有一种样式可以制作。

总结
三花要比AH贵上一半，基本也算是一分钱一分货了。AH的外观做出来样子也不差，而三花在细节上则更胜一筹并且提供了工作和运输状态的选择。
各位模友还是根据自己的需要进行购买。

黑_巧克力

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灰色虎纹猫

非常有参考价值，谢谢！