[模型网评测]Miniart 37026 1/35 中国59式中型主战坦克早期型

无敌非典1

J板件
是机枪通用板件。开模相当的细致




GA为59炮管板件， KB为钢缆板件


炮管一体开出,省却了两半式开模做打磨无缝的麻烦


炮口圆度相当不错



HD板件
一下子没看出来是啥零件

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TC板件
炮塔两侧的把手\基础悬挂平衡肘零件




KE板件
坦克尾部烟幕发射筒、挂钩等零件



T板件
翼子板、油箱、铲子工具等零件



HJ板件
有五星标记的机枪弹药匣


HO板件
悬挂平衡肘板件


KA板件
翼子板工具箱


DE板件
发动机盖板  润滑油箱  天线收纳桶零件


TE板件
炮盾 炮长舱盖底座等零件


PB板件
前装甲挡浪板  和车灯 灯架等零件

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这里有明确一点。中国的59坦克就是T54A，MA之前出版的T54A属于苏联的早期版本，中国式1957年的高阶版本。苏联自己生产的54/55坦克是不断的改进中（苏联自己生产54系列不同批次年份也会有所不同）。而中国在1957年开始生产T54A坦克时候，看当年很多老同志的回忆录里面关于我们仿造苏联所有的东西，因为我们薄弱的工业基础，有一条原则，就是苏联专家说什么 ，苏联图纸用什么 我们就原封不动的用。我们生产的59坦克（T54A）反而完完整整的 保留了T54A1957年版本的所有技术和特征。直到70年代初技术工艺成熟才开始生产改动。

MA的59坦克从公布之初，就一直被用T54A板件换水贴骗钱的声音围绕。通过过板件开盒查看比对图纸和照片后，至少确定MA的59坦克新开了4版零件，而非之前传言的简单换水贴。
相对于54A板件，MA59坦克新开的的板件
诱导轮、负重轮、主动轮组的变化是最直观可以体现的



MA官网的T54A官图

同角度59坦克的照片，可以很清楚的看到悬挂系统负重轮组的不同。但是官图上的59炮管应该是用了T54老板件的炮管，而没有用新开的尾部锥度加大的新炮管


参考同角度实车的 炮管尾部 相对于之前T54A模型炮管尾部锥度增更大了


新开的配59坦克的炮管尾部锥度增大这一点也有所体现


跟之前54炮管对比可以看到59炮管的尾部锥度更明显


这一版几乎就是59坦克专用的板件、发动机排气口上部的盖板， 排气口后面的润滑油箱。以及中国坦克独有的天线收纳桶


以MA T54A官图为例子。可以清楚看到T54A排气口上方没有盖板 后面的润滑油箱样式也不一样


MA59坦克的官图这个角度更是直接显示了跟之前T54A的不同


59实车图片


MA T54官图 可以看到前大灯只有一个


在1955年后 54/55系列开始增加了一个驾驶员红外夜视灯。而59坦克作为T54A MOD1957 也有这个改变，这也是一个相当大的区别。普通灯和夜视灯左右安装顺序也是各有不同的，这个情况也都很正常不用纠结


对比这辆实车会更加明显们也能看到燕尾榫焊接，

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再板件上比较容易看到的区别完成后 说明书上也有一些小变动和不同。


注意下红圈部分的零件。驾驶员使用的开舱支撑板在早期T54、T54A是放在排气口后面的


而59坦克是固定在炮塔顶甲上面指挥塔附近，这个东西是螺丝固定的


说明书上这一部分的图示也更加清楚


59实车炮塔部分这一零件位置，MA59坦克这里还原度很好


注意红圈处翼子板挡泥板的固定销样式。之前MA的54系列基本都是这种样式。


说明书上的图形状显示会更清楚


而1957年型的T54A（59坦克）固定销的形状有所变化


说明书上形状更加清楚


实车上也有同样的改变

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开盒小结  
MA的五队轮系列在哈尔科夫工厂的帮助下考证部分是很精准的。模型说明书的组装顺序甚至跟制造坦克的程序都很一致。同样因为五队轮家族复杂的型号和生产版本，MA的开模也及其的细碎，板件数量编号甚至26个字母已经不够用需要每个字母在细分。零件数量也比较多，去除掉大量通用板件和零件后，模型实际组装零件数也在1000+左右，部分板件上飞边比较严重制作时候需要仔细清理。
模型的涂装和水贴十分丰富，涵盖了解放军 越共 伊朗 阿尔巴尼亚等世界各地各个年代的59坦克。这一点也是用心良苦，让59坦克不在仅仅局限于中国战车这一个小范畴。
模型售价260+属于比较高价位的模型，对于很多喜爱59坦克并且想做出一辆精准还原模型的朋友，这是一个很不错的选择。 模型为无内购版本，但是板件可以单独购买插入之前的54A系列内构，也可以做成一辆全内构 59坦克。

通过板件和细节的对比，我们可以发现中国的59坦克（1957年型）是T54A的最终版本，与之前版本T54A零件样式的不同也是苏联坦克设计生产批次版本问题，而不是中国自己生产的改动。MA的59坦克通过新开的板件和原有板件上零件安装位置上变动，很好的还原了T54A（1957年型）这辆坦克的各种细节。59坦克在中国的生产分成了60年代的完全仿制和70年代后工艺成熟技术改进，将其分成早期型和后期型也不能算是表述错误。

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首先在制作之前。先要排除几个说明书上的坑，扫雷铲 的安装基座这里是不需要 ，提前划掉。


根据官图和实车图片，车灯组的选择。另外首上装甲不能安装T5零件，直接划掉

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第一步，说明书右侧，如需加装扫雷器，请钻孔。59坦克没有安装这一装置，这里是不需要打孔的


底盘悬挂十分的细碎，悬挂结构还原度很高，可以选择全尺寸的扭杆悬挂（不过基本没有活动性，主要是还原扭杆结构，做全内构时候使用），平衡肘也可以安装短扭杆直接插入车体粘死，制作时候涉及的板件数量多，零件都需要处理打磨干净才能顺利组合，才不会出现阻碍产生角度偏差、


底盘悬挂部分就做了大约3个多小时才制作完成，


平衡肘安装上去后第一时间调整全部着地


车体侧面制作之前先打孔，方便安装一些外部零件


说明书的第5-11步骤只做起来比较简单。可以先制作完成，然后在做1-4步骤的悬挂。这样比较方便悬挂的安装定位和我们的制作习惯


翼子板粘结面下方的焊缝细节精细开出 ，这点细节可以说是相当的棒了


车体两个侧面带了很少一部分内构浮雕

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套件制作的59式早期型倒车灯组是前面一组，后面的车灯组可以选择使用


首上装甲版的T5零件不安装，直接划掉就可以了


首上装甲部分制作完成，车灯架的尺寸还十分精细，制作时候需要很小心。


假组到车首上 可以很容易看到五对轮系列的首上装甲的相互咬合卡榫结构


因为多处卡榫咬合，在粘结时候需要遮盖带进行辅助粘结


潜望镜不是简单的一个透明件插入，也带了一点点车内的内构


负重轮部分细节，负重轮前后的细节很精巧


负重轮组插入车体的部分比较短，粘结时候需要辅助固定，比对调平



履带水口比较多，而且水口都高于平面，工作量比较大，这里直接使用发黑好的金属履带，


金属履带方便上色，等正式喷涂完成后，履带旧化完成后安装到车体上在调整下垂度

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下车体尾部挡板需要提前钻孔，辅助安装尾部的发烟桶支架等零件


15、16、17 三个小步骤。零件也是十分细碎，特别是支架安装后左右两侧的平衡需要调整好


上车体中部安装到车体上，可以看到驾驶员潜望镜结构的精巧还原


车首大灯灯线蹦飞，铜丝自制一下


发动机的检修舱门 制作很简单。进气舱门背后的格栅需要单独粘结，还蹦飞了一条，好在还有蚀刻片防爆网安装，可以不用自制




车体尾部制作完成


左侧翼子板的三个油箱先安装到位


翼子板加强筋安装


套件开出了各种精细管线，但是也有着数量很多的水口，处理时候需要十分小心,也可以直接使用 0.5的铜丝进行弯折


翼子板的前挡泥板背面的加强筋 蚀刻片还原。这一点是很多三花  小号手的毛车所没有提现到的


左侧翼子板制作完成，


翼子板跟车体的粘结点比较小，粘结时候需要遮盖带辅助安装，两根钢缆手头没有那么粗的铜丝，使用了板件自带的塑料钢缆 。制作时候还是比较容易崩断


右侧翼子板没有那么多管线，制作起来更加简单一些


车体部分基本完成

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整个套件这种巨多水口的零件很多，处理起来都需要小心翼翼，


板件可以制作出简单的炮尾结构


炮塔底座、高机、炮塔主体、炮塔顶甲部分完成


炮塔的装甲质感相当好，特别是那种铸造后又进行打磨的痕迹还原细节相当出彩



炮塔左右顶甲，这一部分结构还原很有意思，安装的时候也需要像实车一样左侧顶甲压住右侧


顶甲背面也有很少一部分的内构


炮塔跟炮塔底座粘结后开始安装主要和炮盾防水帆布，防水帆布的褶皱细节相当的棒


顶甲安装的时候需要反复调整，否则很容易出现一圈的各种缝隙


底座卡不进去等尴尬的场面


在反复比对实车图片后调整后，就可以基本做到完美安装无缝隙



高机的结构十分精细