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考证资料-二战德军重型装甲巡道车及装甲部队的铁路运输简介-铁路运输-常见战车的运输方式

发布时间:2018-05-06 作者:尼伯龙根工厂-瑞鹤 来源:尼伯龙根工厂 浏览次数:0 网友评论 0



3,常见德军铁路运输车厢

本文因为只是一篇小考证的缘故,我们并不打算在文中对德军二战期间的蒸汽机车(比如BR-52系列战争机车)、铁道炮、装甲列车和专用车进行展开叙述,只是打算说说真正用来装坦克和其他车辆的平板列车(Platformwagon)。

二战期间,德军常见的标准化平板列车大概分为三类:轻型(30吨以下)的两轴铁路货车Ommr(德国人当时管这种货车叫做 Leichter Feldbahnwagen,轻型铁路货车的意思, 后世称为Railway Gondola);40-50吨级别的TSSys四轴平板列车;还有80吨级别的SSyms六轴平板列车。需要指出的是,一般而言二战时期铁路货车的轴承重大概是15吨左右(得益于路基、路轨、枕木的改善和材料科学的进步,现在铁路货车轴承重可以达到20-30吨不等)。这样的话,两轴的Ommr承重是30吨,四轴的SSys承重是60吨(一般装50吨是上限),六轴的SSyms承重是90吨(一般装80吨是上限)。在运输车辆时,不光要考虑它们的重量,还要考虑它们的尺寸问题,有关于公路车辆铁路运输限制的内容请见:小专题:二战德国公路车辆铁路运输分级制度和标识。

轻型两轴铁路货车Ommr是二战期间最常见的一种平板车皮了。小到82吉普和半履带摩托,大到四号坦克,这种货车都是可以运送的。它并非是严格意义上的平板车,它的侧面可以加装高低不同的栏杆或挡板,可以改装成敞车。

装载在一列由Ommr平板车编成的列车上的Sdkfz 251/7D工兵运输车。
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在进行装卸车的德军战斗车辆,注意背景喷烟的蒸汽机车头。
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装备早期38cm履带的四号D/E型,履带没有超出平板车的车帮。
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俄国某地等待运送的三号突击榴弹炮,其运输车辆就是这种轻型两轴铁路平板。注意三号突击炮的履带宽度会稍微超出平板列车的车帮,这是铁路运输中允许的。
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装着东线履带(Ostketten)的三号突击炮虽然履带超出车帮较多,但也可以直接放在平板车上运输。
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当然,这种两轴铁路平板的长度还是足够的,如果拿它运送车身较短的车辆或中型火炮,一个车厢上可以放两个,比如这样的RSO牵引车。
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这种“Railway Gondola”可以变身各种车辆,例如这种装甲列车上临时加挂的防空车厢。
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德军还会广泛使用各种非制式的铁路车厢,例如旧式车厢、各类专用车和来自各占领区的外国车厢。图中为一辆用于运输活牛的闷罐车,此时被用于运输供应军官食堂的食物。
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1943年10月,一些德军士兵正在将伤员抬上一节缴获的苏联闷罐车。
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德国铁路工人正在维护一节来自希腊的双轴平板车厢。
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为了避免游击队布置的爆炸物对机车造成损伤,很多机车都会在前面推顶一节两轴车厢来提前诱爆爆炸物,有时候车尾也会加挂一节这样的空车厢。
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到了二战后期,德军装甲部队的核心力量变成了黑豹坦克,这种“中型坦克”重量接近50吨,已经超出了普通的两轴铁路平板能承受的最大重量。所以,黑豹坦克的运输是需要用到50吨级别的type Syss四轴平板列车。这种平板列车比轻型两轴平板要长,且宽,在很多战争时期留下的黑豹坦克运输的照片上都能看到它的影子。

战争后期,黑豹坦克成了德军坦克部队的主力,运送黑豹时,战车履带边缘正好卡在Syss平板车的边缘。
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一辆装载于平板上的黑豹坦克,注意Syss平板中间略有下沉的承重结构,以及两个轮轴一组的转向架结构。
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正在被运往前线的党卫军维京装甲师的黑豹坦克,注意这些平板都是Syss。
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有的时候一些较轻的车辆也会用承重较大的平板来运送。这张图上,承重50吨的Syss平板车上就停着一辆重量不超过30吨的四号坦克,注意四号坦克的履带并没有超出平板车的车帮。
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有的时候用Syss平板运送三号和四号坦克时,一个平板列车上会放不止一辆战车,如上图这样,两辆坦克挤在一辆Syss平板上。
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说到德军装甲部队,就不得不提到虎式,虎王,费迪南/象式,猎虎这类重型战车。这样大型的战车重量已经超出了Syss四轴平板的承载力(虎式56吨,虎王72吨,象式78吨),所以,这类大型战车的运送会采用承重80吨的SSyms六轴平板。这样的大型平板比承重50吨的Syss长出一些,但宽度并没有增加。在这种情况下,虎式坦克,虎王坦克和猎虎坦克歼击车的战斗履带会严重超宽,妨碍铁路行车安全。所以在长距离运输时,这些重型战车都需要换上特制的铁路运输窄型履带。

这种重型铁路运输平板车的数量在整个二战期间并不是很多,整个德国这种平板列车的保有量能凑出五十列军列,尚不足以投放一个装甲师。虎式之类的重型战车最终多以独立重装甲营的形式投入战场,而不是装备在装甲师中,除了产能不足之外,铁路运力的不足也是非常重要的制约因素。

在平板车上的虎式中期型。虎式初期和中期型在上火车之前,都要卸掉最外面的一排负重轮,否则就会超宽。图中这辆虎式坦克外侧的八个负重轮已经被卸掉,整齐地堆在坦克后面。
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一列运送虎式坦克的军用列车,平板拖车就是承重80吨的SSyms,注意这种平板拖车两头一组三轴的转向架。在照片中,虎式坦克的战斗用宽履带已经卸下塞在车底,虎式坦克行走部分套着的是为铁路运输特制的窄履带。
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把虎式坦克装上火车是非常繁琐的事情。除了履带要换成运输用特制窄履带,挡泥板外侧的部分也要折起来,侧裙板要全部拆掉,避免超宽,除此之外,主炮还要想办法固定在某个角度,在这张图上的虎式坦克安装了一个非制式的火炮行军支架。
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凡事总有例外,如果是短途运输且确认途中没有影响铁路行车安全的障碍,为了节省时间,虎式坦克是可以带着战斗履带和全套侧裙板上火车的,比如国防军第505重装甲营的这些虎式坦克。
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费迪南/象式坦克歼击车也需要用到这样的80吨重型平板运输。注意看象式的履带只是稍微超出一点点平板边缘,所以象式在运输时没必要换履带。
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但是虎王/猎虎的战斗用履带就太宽了,这张图中,国防军第653重坦克歼击营的保时捷猎虎刚从军用列车上下来,行走装置上还套着运输用窄履带,上战场之前,这套履带要换成战斗履带。
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平板列车上的第506营虎王坦克,注意运输用的窄型履带,战斗履带被卷成一卷堆在车后。
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有时候运载虎式坦克的车厢上还会见缝插针地“挤”进一些其他装备,例如这辆虎式前面的尊达普KS750挎斗摩托。
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到了大战的最末期,德国人研制出了鼠式坦克这样的怪物。这种188吨重的超重型战车实在是没什么制式平板车可以运输,只能使用一些铁路特种运输车辆了。好在这东西没有量产,不然它的铁路运输是非常困难的事情。

注意装在低地板重型设备运输车上面的鼠式超重型坦克,前面一节装的是突击虎,这已经不是本文讨论的范围了。
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如果说二战期间铁路是德国战争的动脉,那么这些平板车就是红细胞,输送着德国的装甲师从后方开赴前线,不断地调动。对于二战德军的关注在世界范围内还是蛮多的,但除了讨论那些制服,王牌和装备外,后勤运输也是考察德军装甲师战斗力不可忽视的因素。
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