考证资料-二战德军重型装甲巡道车及装甲部队的铁路运输简介-铁路运输-常见战车的运输方式

发布时间：2018-05-06 作者：尼伯龙根工厂-瑞鹤来源：尼伯龙根工厂浏览次数：0 网友评论 0 条

3，常见德军铁路运输车厢

本文因为只是一篇小考证的缘故，我们并不打算在文中对德军二战期间的蒸汽机车（比如BR-52系列战争机车）、铁道炮、装甲列车和专用车进行展开叙述，只是打算说说真正用来装坦克和其他车辆的平板列车（Platformwagon）。

二战期间，德军常见的标准化平板列车大概分为三类：轻型（30吨以下）的两轴铁路货车Ommr（德国人当时管这种货车叫做 Leichter Feldbahnwagen，轻型铁路货车的意思，后世称为Railway Gondola）；40-50吨级别的TSSys四轴平板列车；还有80吨级别的SSyms六轴平板列车。需要指出的是，一般而言二战时期铁路货车的轴承重大概是15吨左右（得益于路基、路轨、枕木的改善和材料科学的进步，现在铁路货车轴承重可以达到20-30吨不等）。这样的话，两轴的Ommr承重是30吨，四轴的SSys承重是60吨（一般装50吨是上限），六轴的SSyms承重是90吨（一般装80吨是上限）。在运输车辆时，不光要考虑它们的重量，还要考虑它们的尺寸问题，有关于公路车辆铁路运输限制的内容请见：小专题：二战德国公路车辆铁路运输分级制度和标识。

轻型两轴铁路货车Ommr是二战期间最常见的一种平板车皮了。小到82吉普和半履带摩托，大到四号坦克，这种货车都是可以运送的。它并非是严格意义上的平板车，它的侧面可以加装高低不同的栏杆或挡板，可以改装成敞车。

装载在一列由Ommr平板车编成的列车上的Sdkfz 251/7D工兵运输车。

在进行装卸车的德军战斗车辆，注意背景喷烟的蒸汽机车头。

装备早期38cm履带的四号D/E型，履带没有超出平板车的车帮。

俄国某地等待运送的三号突击榴弹炮，其运输车辆就是这种轻型两轴铁路平板。注意三号突击炮的履带宽度会稍微超出平板列车的车帮，这是铁路运输中允许的。

装着东线履带（Ostketten）的三号突击炮虽然履带超出车帮较多，但也可以直接放在平板车上运输。

当然，这种两轴铁路平板的长度还是足够的，如果拿它运送车身较短的车辆或中型火炮，一个车厢上可以放两个，比如这样的RSO牵引车。

这种“Railway Gondola”可以变身各种车辆，例如这种装甲列车上临时加挂的防空车厢。

德军还会广泛使用各种非制式的铁路车厢，例如旧式车厢、各类专用车和来自各占领区的外国车厢。图中为一辆用于运输活牛的闷罐车，此时被用于运输供应军官食堂的食物。

1943年10月，一些德军士兵正在将伤员抬上一节缴获的苏联闷罐车。

德国铁路工人正在维护一节来自希腊的双轴平板车厢。

为了避免游击队布置的爆炸物对机车造成损伤，很多机车都会在前面推顶一节两轴车厢来提前诱爆爆炸物，有时候车尾也会加挂一节这样的空车厢。

到了二战后期，德军装甲部队的核心力量变成了黑豹坦克，这种“中型坦克”重量接近50吨，已经超出了普通的两轴铁路平板能承受的最大重量。所以，黑豹坦克的运输是需要用到50吨级别的type Syss四轴平板列车。这种平板列车比轻型两轴平板要长，且宽，在很多战争时期留下的黑豹坦克运输的照片上都能看到它的影子。

战争后期，黑豹坦克成了德军坦克部队的主力，运送黑豹时，战车履带边缘正好卡在Syss平板车的边缘。

一辆装载于平板上的黑豹坦克，注意Syss平板中间略有下沉的承重结构，以及两个轮轴一组的转向架结构。

正在被运往前线的党卫军维京装甲师的黑豹坦克，注意这些平板都是Syss。

有的时候一些较轻的车辆也会用承重较大的平板来运送。这张图上，承重50吨的Syss平板车上就停着一辆重量不超过30吨的四号坦克，注意四号坦克的履带并没有超出平板车的车帮。

有的时候用Syss平板运送三号和四号坦克时，一个平板列车上会放不止一辆战车，如上图这样,两辆坦克挤在一辆Syss平板上。

说到德军装甲部队，就不得不提到虎式，虎王，费迪南/象式，猎虎这类重型战车。这样大型的战车重量已经超出了Syss四轴平板的承载力（虎式56吨，虎王72吨，象式78吨），所以，这类大型战车的运送会采用承重80吨的SSyms六轴平板。这样的大型平板比承重50吨的Syss长出一些，但宽度并没有增加。在这种情况下，虎式坦克，虎王坦克和猎虎坦克歼击车的战斗履带会严重超宽，妨碍铁路行车安全。所以在长距离运输时，这些重型战车都需要换上特制的铁路运输窄型履带。

这种重型铁路运输平板车的数量在整个二战期间并不是很多，整个德国这种平板列车的保有量能凑出五十列军列，尚不足以投放一个装甲师。虎式之类的重型战车最终多以独立重装甲营的形式投入战场，而不是装备在装甲师中，除了产能不足之外，铁路运力的不足也是非常重要的制约因素。

在平板车上的虎式中期型。虎式初期和中期型在上火车之前，都要卸掉最外面的一排负重轮，否则就会超宽。图中这辆虎式坦克外侧的八个负重轮已经被卸掉，整齐地堆在坦克后面。

一列运送虎式坦克的军用列车，平板拖车就是承重80吨的SSyms，注意这种平板拖车两头一组三轴的转向架。在照片中，虎式坦克的战斗用宽履带已经卸下塞在车底，虎式坦克行走部分套着的是为铁路运输特制的窄履带。

把虎式坦克装上火车是非常繁琐的事情。除了履带要换成运输用特制窄履带，挡泥板外侧的部分也要折起来，侧裙板要全部拆掉，避免超宽，除此之外，主炮还要想办法固定在某个角度，在这张图上的虎式坦克安装了一个非制式的火炮行军支架。

凡事总有例外，如果是短途运输且确认途中没有影响铁路行车安全的障碍，为了节省时间，虎式坦克是可以带着战斗履带和全套侧裙板上火车的，比如国防军第505重装甲营的这些虎式坦克。

费迪南/象式坦克歼击车也需要用到这样的80吨重型平板运输。注意看象式的履带只是稍微超出一点点平板边缘，所以象式在运输时没必要换履带。

但是虎王/猎虎的战斗用履带就太宽了，这张图中，国防军第653重坦克歼击营的保时捷猎虎刚从军用列车上下来，行走装置上还套着运输用窄履带，上战场之前，这套履带要换成战斗履带。

平板列车上的第506营虎王坦克，注意运输用的窄型履带，战斗履带被卷成一卷堆在车后。

有时候运载虎式坦克的车厢上还会见缝插针地“挤”进一些其他装备，例如这辆虎式前面的尊达普KS750挎斗摩托。

到了大战的最末期，德国人研制出了鼠式坦克这样的怪物。这种188吨重的超重型战车实在是没什么制式平板车可以运输，只能使用一些铁路特种运输车辆了。好在这东西没有量产，不然它的铁路运输是非常困难的事情。

注意装在低地板重型设备运输车上面的鼠式超重型坦克，前面一节装的是突击虎，这已经不是本文讨论的范围了。